El nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona-El Prat entra en la fase decisiva antes de su puesta en servicio. Adif ha finalizado las obras principales de esta infraestructura, que permitirá conectar directamente las terminales T1 y T2 con la red de Cercanías y reducir el trayecto entre la T1 y el centro de Barcelona hasta unos 19 minutos.
El proyecto ha supuesto una inversión de unos 400 millones de euros e incluye un nuevo trazado de 5,2 kilómetros, la mayor parte soterrado. Antes de que los primeros pasajeros puedan utilizar el servicio, todavía habrá que superar las pruebas de circulación con trenes, los simulacros de seguridad y las autorizaciones técnicas correspondientes.
Dos estaciones subterráneas en las terminales
La nueva conexión ferroviaria dispondrá de dos estaciones subterráneas, una en cada terminal. La estación de la T1 tendrá un vestíbulo integrado dentro de la terminal y una andana central de 434 metros, mientras que la de la T2 contará con dos andanas de 200 metros.
Esta última también facilitará la conexión con la línea 9 del metro, reforzando la intermodalidad dentro del aeropuerto y con el resto de la red de transporte público.
El nuevo ramal ferroviario sale de la línea Barcelona-Vilanova e incluye 4,3 kilómetros de túnel, de los cuales 3,1 kilómetros se han excavado con tuneladora.
Pruebas antes de la entrada en servicio
Adif también ha completado la instalación de los sistemas eléctricos, de ventilación, comunicaciones, señalización y seguridad. En las próximas semanas comenzarán las pruebas de circulación con trenes, un paso imprescindible para verificar el correcto funcionamiento de toda la infraestructura.
La nueva línea está diseñada para absorber entre 7 y 9 millones de viajeros anuales, y debe mejorar de manera significativa el acceso en transporte público al aeropuerto, especialmente a la T1, que hasta ahora no dispone de conexión ferroviaria directa con Cercanías.
La actuación está financiada con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y se considera una de las principales mejoras ferroviarias vinculadas a la movilidad metropolitana de Barcelona.
