El tren que unirà l’aeroport del Prat amb el centre de Barcelona en 19 minuts ja encara la recta final

Adif acaba les obres del nou accés ferroviari a la T1 i la T2 i iniciarà les proves de circulació en les pròximes setmanes

02 de juliol de 2026 a les 21:54h

El nou accés ferroviari a l’aeroport de Barcelona-El Prat entra en la fase decisiva abans de la seva posada en servei. Adif ha finalitzat les obres principals d’aquesta infraestructura, que permetrà connectar directament les terminals T1 i T2 amb la xarxa de Rodalies i reduir el trajecte entre la T1 i el centre de Barcelona fins a uns 19 minuts.

El projecte ha suposat una inversió d’uns 400 milions d’euros i inclou un nou traçat de 5,2 quilòmetres, la major part soterrat. Abans que els primers passatgers puguin utilitzar el servei, encara caldrà superar les proves de circulació amb trens, els simulacres de seguretat i les autoritzacions tècniques corresponents.

El nou accés ferroviari a l’aeroport de Barcelona El Prat (2)

 

Dues estacions subterrànies a les terminals

La nova connexió ferroviària disposarà de dues estacions subterrànies, una a cada terminal. L’estació de la T1 tindrà un vestíbul integrat dins la terminal i una andana central de 434 metres, mentre que la de la T2 comptarà amb dues andanes de 200 metres.

Aquesta última també facilitarà la connexió amb la línia 9 del metro, reforçant la intermodalitat dins l’aeroport i amb la resta de la xarxa de transport públic.

El nou ramal ferroviari surt de la línia Barcelona-Vilanova i inclou 4,3 quilòmetres de túnel, dels quals 3,1 quilòmetres s’han excavat amb tuneladora.

Una de les estacions del nou accés ferroviari a l’aeroport de Barcelona El Prat

 

Proves abans de l’entrada en servei

Adif també ha completat la instal·lació dels sistemes elèctrics, de ventilació, comunicacions, senyalització i seguretat. En les pròximes setmanes començaran les proves de circulació amb trens, un pas imprescindible per verificar el correcte funcionament de tota la infraestructura.

La nova línia està dissenyada per absorbir entre 7 i 9 milions de viatgers anuals, i ha de millorar de manera significativa l’accés en transport públic a l’aeroport, especialment a la T1, que fins ara no disposa de connexió ferroviària directa amb Rodalies.

L’actuació és finançada amb fons europeus del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència i es considera una de les principals millores ferroviàries vinculades a la mobilitat metropolitana de Barcelona.

Sobre l'autor
eric mendo foto
Eric Mendo
Veure biografia
El més llegit