Cataluña quiere recuperar el ritmo inversor en infraestructuras de movilidad después de más de una década de frenazo. El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha anunciado este martes un plan de 4.350 millones de euros a diez años para impulsar nuevas actuaciones en carreteras, transporte público, red ferroviaria y equipamientos vinculados a la movilidad.
El anuncio se ha hecho durante la clausura del Foro Económico Forbes en Barcelona, donde Illa ha defendido que el nuevo Programa de Encargo de Actuaciones permitirá corregir un déficit que el Govern sitúa en 4.700 millones de euros entre 2013 y 2025. Según el presidente, se trata de obras que no se ejecutaron cuando tocaba y que ahora el ejecutivo quiere retomar con presupuesto y calendario.
“Resolvemos un déficit inversor que Cataluña arrastraba desde hace 13 años”, ha afirmado Illa, que ha asegurado que el Govern activa “toda la capacidad inversora” para hacer un “salto cualitativo y cuantitativo”.
De 134 millones anuales a 400 millones
El plan supone un cambio de escala respecto a los años posteriores a la crisis. Durante la primera década de los 2000, la inversión anual de la Generalitat en infraestructuras de movilidad se situaba alrededor de los 500 millones de euros, especialmente en carreteras, metro y Ferrocarriles de la Generalitat.
Con la llegada de la crisis, sin embargo, esta cifra cayó de manera muy pronunciada. Entre 2013 y 2025, la inversión media anual se situó en solo 134 millones de euros, una bajada que ha ido acumulando necesidades pendientes.
El nuevo programa prevé elevar la inversión hasta los 400 millones anuales durante el periodo 2026-2029 y superar los 600 millones anuales a partir de 2030. El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Manel Nadal, ha remarcado que la Generalitat hace así “un esfuerzo y un salto importante” para revertir la tendencia de los últimos años.
Metro, tranvía, carreteras y nuevas estaciones
El Programa de Encargo de Actuaciones incluye proyectos ya previstos y nuevas actuaciones. Entre las inversiones más destacadas se encuentran el prolongamiento de la L8 de Ferrocarrils entre plaza España y Gràcia, con un presupuesto de 489 millones de euros, y la variante de Olot y Les Preses, dotada con 494 millones.
También se consolida el tranvía del Camp de Tarragona, con 239 millones de euros, las mejoras en la red de metro y autobús, con 510 millones, y el programa de carreteras 2+1, con 523 millones.
El nuevo plan incorpora, además, actuaciones como la variante de la C-14 en Tàrrega, con una inversión prevista de 70 millones de euros; la nueva terminal ferroviaria de La Plana de Lleida, con 130 millones; y una nueva estación de autobuses en la plaza de España de Barcelona, con 60 millones.
Más inversión pública y colaboración privada
A este paquete de inversiones se añaden otras actuaciones previstas a través de fórmulas de colaboración público-privada, con las cuales el Gobierno quiere movilizar 3.300 millones de euros. En este apartado hay proyectos como las estaciones del tramo central de la L9 del metro o el desdoblamiento Berga-Bagà.
También se suman los encargos del gobierno del Estado, que representan 1.130 millones de euros hasta 2033, con actuaciones como el Eje Pirenaico, los enlaces de la A-2 y la AP-7 o la Ronda Nord.
Según Nadal, el nuevo programa permite adaptar las infraestructuras a las necesidades actuales y futuras de la ciudadanía, al crecimiento de la población y al incremento de los costes de la obra pública de los últimos años. Con este plan, el Gobierno quiere situar la movilidad como una de las grandes prioridades inversoras de la próxima década.
