El soterramiento de las vías en Sant Feliu de Llobregat entra en su fase decisiva. Las obras avanzan con la previsión de que los trabajos principales queden terminados durante el primer trimestre del año que viene, un paso clave para poner fin a una barrera ferroviaria histórica y abrir una nueva etapa urbanística en el municipio.
La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha visitado este martes la actuación, que ya tiene ejecutado el 85% del presupuesto. Los trabajos dentro del túnel, donde se están acabando de instalar las vías y la catenaria, superan el 90% de ejecución. En paralelo, las obras de la nueva estación y de las instalaciones del túnel se acercan al 30%.
Los trenes podrían circular por el túnel el año que viene
Una vez las nuevas vías queden conectadas con las ya existentes, habrá que solicitar la autorización de puesta en servicio a la Agencia de Seguridad Ferroviaria. Este trámite se puede alargar unos cuatro meses y será imprescindible antes de que los trenes puedan empezar a circular por el nuevo trazado soterrado.
Actualmente, los principales trabajos se centran en el montaje de la vía en placa, con casi 1.200 metros ya ejecutados, y en la construcción de los diferentes niveles de la futura estación. La actuación cuenta con una inversión aproximada de 169 millones de euros.
Paneque ha celebrado que las obras avancen al ritmo previsto y ha destacado que el proyecto va más allá de la mejora ferroviaria. Según la consejera, el soterramiento permitirá convertir lo que durante años ha sido una “fractura” urbana en “una gran oportunidad de transformación urbanística”. También ha remarcado que “esta obra es la primera gran transformación urbana vinculada a la red del plan de Cercanías, una de las prioridades del Gobierno”.
Un nuevo ecodistrito sobre las vías soterradas
La alcaldesa de Sant Feliu, Lourdes Borrell, ha subrayado que el espacio liberado por el soterramiento servirá para crear un nuevo ecodistrito. El proyecto prevé transformar la antigua traza ferroviaria en un gran eje vertebrador de la ciudad, con vivienda, zonas verdes y nuevos equipamientos.
La urbanización incluirá nuevos pisos, de los cuales un 55% serán de protección oficial, un gran parque y servicios como un nuevo CAP, una piscina exterior, un auditorio y una escuela de música. También se quiere aprovechar la intervención para mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte y hacer posible la llegada del Trambaix hasta Molins de Rei.
Una nueva estación accesible
La integración ferroviaria se desarrolla en un tramo de casi 3 kilómetros, con más de 1,2 kilómetros de túnel construido en mina y entre pantallas. El proyecto también incluye dos salidas de emergencia.
La futura estación tendrá un acceso a pie de calle, un vestíbulo principal en un nivel intermedio y una planta inferior con dos andenes de 210 metros cada una. Las instalaciones serán completamente accesibles gracias a ascensores, escaleras mecánicas y escaleras fijas.
Con la recta final del soterramiento, Sant Feliu se acerca a un cambio largamente esperado: dejar atrás la división provocada por las vías y ganar un nuevo espacio central para vivienda, movilidad, equipamientos y vida urbana.
