El soterrament de les vies a Sant Feliu de Llobregat entra en la seva fase decisiva. Les obres avancen amb la previsió que els treballs principals quedin enllestits durant el primer trimestre de l’any vinent, un pas clau per posar fi a una barrera ferroviària històrica i obrir una nova etapa urbanística al municipi.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha visitat aquest dimarts l’actuació, que ja té executat el 85% del pressupost. Els treballs dins del túnel, on s’estan acabant d’instal·lar les vies i la catenària, superen el 90% d’execució. En paral·lel, les obres de la nova estació i de les instal·lacions del túnel s’apropen al 30%.
Els trens podrien circular pel túnel l’any vinent
Un cop les noves vies quedin connectades amb les ja existents, caldrà sol·licitar l’autorització de posada en servei a l’Agència de Seguretat Ferroviària. Aquest tràmit es pot allargar uns quatre mesos i serà imprescindible abans que els trens puguin començar a circular pel nou traçat soterrat.
Actualment, les principals feines se centren en el muntatge de la via en placa, amb gairebé 1.200 metres ja executats, i en la construcció dels diferents nivells de la futura estació. L’actuació compta amb una inversió aproximada de 169 milions d’euros.
Paneque ha celebrat que les obres avancin al ritme previst i ha destacat que el projecte va més enllà de la millora ferroviària. Segons la consellera, el soterrament permetrà convertir el que durant anys ha estat una “fractura” urbana en “una gran oportunitat de transformació urbanística”. També ha remarcat que “aquesta obra és la primera gran transformació urbana vinculada a la xarxa del pla de Rodalies, una de les prioritats del Govern”.
Un nou ecodistricte sobre les vies soterrades
L’alcaldessa de Sant Feliu, Lourdes Borrell, ha subratllat que l’espai alliberat pel soterrament servirà per crear un nou ecodistricte. El projecte preveu transformar l’antiga traça ferroviària en un gran eix vertebrador de la ciutat, amb habitatge, zones verdes i nous equipaments.
La urbanització inclourà nous pisos, dels quals un 55% seran de protecció oficial, un gran parc i serveis com un nou CAP, una piscina exterior, un auditori i una escola de música. També es vol aprofitar la intervenció per millorar la intermodalitat amb altres mitjans de transport i fer possible l’arribada del Trambaix fins a Molins de Rei.
Una nova estació accessible
La integració ferroviària es desenvolupa en un tram de gairebé 3 quilòmetres, amb més d’1,2 quilòmetres de túnel construït en mina i entre pantalles. El projecte també inclou dues sortides d’emergència.
La futura estació tindrà un accés a peu de carrer, un vestíbul principal en un nivell intermedi i una planta inferior amb dues andanes de 210 metres cadascuna. Les instal·lacions seran completament accessibles gràcies a ascensors, escales mecàniques i escales fixes.
Amb la recta final del soterrament, Sant Feliu s’apropa a un canvi llargament esperat: deixar enrere la divisió provocada per les vies i guanyar un nou espai central per a habitatge, mobilitat, equipaments i vida urbana.
