El futuro de Seat vuelve a quedar en cuestión. El grupo Volkswagen plantea retirar la marca “a más tardar” a finales del 2029, según un documento interno al que ha tenido acceso el medio alemán WirtschaftsWoche. El informe, que según esta publicación habría sido aprobado por el consejo de administración del grupo, sitúa Cupra como el eje principal del desarrollo estratégico de la compañía.
Fuentes de Seat consultadas por la ACN, sin embargo, aseguran que hoy por hoy no hay “ninguna decisión” tomada y remiten al consejo de supervisión de este viernes, donde Volkswagen debe debatir un plan de transformación de negocio a gran escala.
Seat desaparecería “de manera ordenada”
Según el documento citado por el medio alemán, “la marca Seat se retirará de manera ordenada y con una optimización de costes, como muy tarde a finales de 2029”. El texto también apunta a que se garantizaría la atención a los clientes existentes, como el servicio postventa, y el cumplimiento de las obligaciones vigentes.
La publicación sostiene que la decisión sería “definitiva” porque Seat ya no formaría parte de las estrategias del grupo ni de los objetivos de cara al 2030.
Cupra ganaría peso dentro del grupo
El plan implicaría centrar el desarrollo estratégico en Cupra, marca nacida en 2018 como firma autónoma. Según el documento, mantener Seat en su forma actual requeriría recursos adicionales, mientras que el grupo quiere concentrar esfuerzos en la marca con más proyección dentro del negocio.
El mismo informe prevé que los productos existentes y las estructuras de venta y producción de Seat se transfieran a Cupra de manera “económicamente optimizada”, con una previsión de producción de entre 500.000 y 600.000 unidades anuales.
Un plan de ajustes más amplio
La posible retirada de Seat se enmarca en un contexto de reestructuración profunda del grupo Volkswagen. La multinacional ya anunció en julio un plan de ajustes que prevé reducir hasta el 50% la gama de modelos, simplificar hasta el 75% las configuraciones disponibles y recortar la capacidad productiva hasta los 9 millones de vehículos anuales.
WirtschaftsWoche también ha publicado que el grupo propondrá a los accionistas el cierre progresivo de cuatro fábricas en Alemania entre 2031 y 2034.
Seat, con sede en Martorell, ha recordado que el contexto global ha cambiado “significativamente” y que toda la industria del automóvil vive una transformación profunda marcada por la electrificación, el aumento de costes, las tensiones geopolíticas y la competencia de los fabricantes chinos.
Los sindicatos niegan que haya ninguna decisión
Desde CCOO, fuentes sindicales aseguran que la información es una “filtración” y que no hay ninguna comunicación oficial por parte de la empresa. También afirman que la dirección “niega” la desaparición de la marca Seat.
El sindicato no prevé que este viernes se apruebe ninguna decisión definitiva en el consejo de supervisión. “Mañana no se aprobará nada”, aseguran. CCOO defiende que la dirección siempre les había trasladado la voluntad de priorizar primero Cupra y abordar más adelante la electrificación de Seat, haciendo compatibles las dos marcas.
Sin embargo, los sindicatos avisan que, si Volkswagen acaba decidiendo eliminar Seat, “esto no será un escenario pacífico” y tendrán enfrente el comité de empresa y los trabajadores.
Añadir La Ciutat como fuente preferida de Google de forma gratuita
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad