El servicio de Cercanías recupera la normalidad en Tarragona con retrasos de hasta 30 minutos

La circulación ferroviaria se reanuda progresivamente tras dos días de parón, aunque persisten afectaciones en algunas líneas y servicios alternativos por carretera

23 de enero de 2026 a las 09:36h

Desde primera hora de este viernes, el servicio ferroviario ha vuelto a funcionar en la estación de Tarragona, aunque con demoras que oscilan entre los quince y treinta minutos de media. A las siete de la mañana, el número de viajeros en los primeros convoyes ha sido escaso, con trenes prácticamente vacíos. La afluencia se ha ido incrementando gradualmente a lo largo de la mañana, pero todavía está muy por debajo de los niveles habituales.

Una incidencia destacada ha tenido lugar en la línea R-15: el tren previsto para salir a las 7.56 desde Riba-roja d'Ebre en dirección Barcelona acumulaba un retraso de una hora. Ante esta situación, Renfe ha habilitado dos autobuses para cubrir el tramo afectado entre Riba-roja y Reus, una zona especialmente impactada por el temporal reciente.

Acuerdos e inspecciones previos al reinicio del servicio

La actividad ferroviaria se restableció tras un acuerdo conjunto entre el Govern catalán, Renfe, Adif y los maquinistas, que permitió fijar las condiciones necesarias para reanudar la circulación después de los dos días de paro. Durante la noche anterior al reinicio, se llevaron a cabo inspecciones exhaustivas de los principales recorridos ferroviarios mediante equipos formados por un maquinista y representantes de ambas empresas públicas, utilizando trenes especiales.

El jueves por la noche se pusieron en marcha dos convoyes de la línea R2 Nord, conectando la estación de Sants con el Aeropuerto de El Prat, así como el enlace inverso desde el Aeropuerto hasta Granollers.

Afecciones según líneas y recomendaciones a los viajeros

La operativa funciona sin incidencias notables en las líneas R2 Sud, R3, R8, así como en todo el tramo gestionado dentro de la R2 Nord. No obstante, se mantiene una reducción significativa en la frecuencia de los trenes en la línea R1, así como en parte del trayecto entre Martorell Central y L'Hospitalet de Llobregat (línea R3), donde solo circulan dos convoyes por hora en cada sentido. Esta limitación provoca retrasos superiores a los treinta minutos.

Además, hay suspensiones programadas hasta mayo de 2026 entre L'Hospitalet y La Garriga (línea R3), así como en toda la línea R7.

Líneas regionales y de cercanías específicas afectadas u operativas:

  • Las líneas regionales R11, R13, R14, R16 y R17 funcionan con normalidad.
  • La línea R15 mantiene un servicio alternativo por carretera entre Reus y Riba-roja.
  • Los servicios RT1 y RT2 en la red de cercanías de Tarragona operan sin incidentes.
  • La línea RL4 Lleida registra retrasos superiores a los treinta minutos.
  • La línea RL3 no presenta incidencias actuales.
  • En Girona, la red de cercanías RG1 continúa circulando sin problemas.

Ante esta situación progresiva pero irregular, Rodalies recomienda a los usuarios planificar adecuadamente sus trayectos y considerar alternativas tanto públicas como privadas cuando sea posible. En este sentido, Antonio Carmona, portavoz territorial de Renfe en Cataluña, advirtió sobre posibles incidencias puntuales durante la mañana: "A pesar de ello", aseguró Carmona, "el objetivo principal es garantizar la normalidad del servicio".

Más medidas adicionales: refuerzos terrestres e inspecciones técnicas

El acuerdo técnico previo al restablecimiento incluía una revisión rigurosa de los trece recorridos principales realizada por igual número de equipos integrados por profesionales especializados junto con representantes sindicales como Semaf. Inicialmente no se pusieron todos los trenes anunciados el jueves porque solo seis conductores estaban disponibles para trabajar ese día.

Por otro lado, la Generalitat ha ampliado en cien unidades los autobuses destinados a los servicios alternativos terrestres. Esta medida afecta especialmente a las áreas metropolitanas de Barcelona —incluyendo Baix Llobregat— Maresme; Vallès Oriental; Vallès Occidental; así como Tarragona; Terres de l'Ebre; Girona. Paralelamente, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) mantiene refuerzos activos después de haber experimentado incrementos relevantes de usuarios: un 32% más en la línea del Vallès y un aumento del 53% en el corredor Martorell.

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Ismael Lobo García
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