El Gobierno de la Generalitat ha aprobado un segundo Plan de Choque para el transporte de autobuses interurbanos con 21,5 millones de euros para todo el país. Concretamente, a la provincia de Tarragona se destinarán 4.815.000 euros que estarán destinados a reforzar las principales líneas del territorio. En total, 22 líneas recibirán este impulso: Vilafranca-El Vendrell-Torredembarra-Tarragona, Alcanar-Tarragona, Tortosa-Barcelona, Tortosa-Tarragona, Tortosa-Santa Bàrbara-Ulldecona, Ulldecona-Amposta, Hospitalet de l'Infant-Tarragona, Gandesa-Móra d'Ebre-Barcelona, Tortosa-Jesús, Terra Alta con Camp de Tarragona y Barcelona, Vendrell-Barcelona, Reus-Tarragona, Tarragona-Pineda-Salou-Cambrils, Tarragona-Valls, Vila-seca-Tarragona, Reus-Salou, Tarragona-Pineda-Salou-Cambrils, Tarragona-Valls, Vila-seca-Tarragona, Reus-Salou, Tarragona-Pineda-PA-Vilafortuny, Reus-Pineda-Cambrils, Tarragona-Barcelona, Montblanc-Valls-Tarragona, Reus-Montblanc, El Catllar-Tarragona.
Aparte, también durante este 2026 se prevé actuar sobre Tarragona-Aeropuerto de Reus, Vespella-Tarragona, mejoras del estudio de la Cuenca, Salou-Pineda-Vila-seca y Vandellòs y l'hospitaler de l'Infant-Mont-roig.
En paralelo, hoy también se ha aprobado el decreto ley para alargar el contrato de las concesiones de autobuses interurbanos hasta 2034 (seis años más de lo que estaba previsto). El alargamiento estará condicionado a la descarbonización de las flotas y a la mejora del servicio. El Gobierno obligará a las empresas concesionarias a presentar en un plazo de tres meses un proyecto con sus planes de renovación, como requisito para mantener la explotación. En todo el país se pasarán de 1.700 autobuses a 1.900.
A pesar de que este movimiento puede ralentizar la mejora clara de algunas líneas de autobuses interurbanos, el secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, asegura que se podrán crear nuevos servicios piloto con convenios con algunos ayuntamientos. En el caso del Camp de Tarragona, donde se esperaba con ansias el 2028 para construir un modelo de transporte metropolitano, Nadal considera que estas líneas piloto pueden empezar a caminar hacia este objetivo, pero avisa que todavía se ha de crear esta Área Metropolitana por ley. "Se ha de hacer una ley. Las competencias de autobuses interurbanos son de la Generalitat y habrá que ver qué líneas se traspasan. Durante un cierto tiempo convivirán líneas urbanas, líneas metropolitanas y líneas interurbanas de la Generalitat", afirma.
