El grupo parlamentario de Junts ha defendido en el Parlament la necesidad de impulsar una nueva red ferroviaria integrada de la Cataluña Sur que conecte de manera efectiva el Camp de Tarragona, el Penedès y las Terres de l'Ebre entre sí y con el resto del país. La diputada Montse Ortiz ha trasladado al Govern una propuesta “de país” construida desde el territorio, con la implicación de alcaldes, mundo local, plataformas de usuarios y agentes sociales.
Ortiz ha denunciado que el actual sistema ferroviario “no está pensado para la gente que lo utiliza” y responde todavía a una lógica radial y metropolitana centrada en Barcelona, que deja desconectada una región funcional de cerca de 1,3 millones de habitantes. “Cuando una parte del país queda desconectada, quien pierde no es solo aquel territorio: pierde todo el país”, ha advertido.
Ortiz ha querido constatar que las conexiones entre el Camp de Tarragona, las Terres de l’Ebre y el Penedès son prácticamente inexistentes “Consellera, desde el Penedès no hay ningún tren directo hacia Tarragona: solo combinaciones en Sant Vicenç de Calders”.
La diputada ha situado la crisis ferroviaria actual como el resultado “de años de dejadez del Gobierno español” y de una falta estructural de inversiones en Cataluña. En este sentido, ha recordado que mientras en Madrid se ha ejecutado más del 120% de las inversiones presupuestadas, en Cataluña la ejecución “apenas llegaba al 60%”. Según Ortiz, esta dependencia de Madrid ha contribuido a una red “envejecida, saturada y con incidencias constantes”.
Ante esta situación, Junts plantea pasar “de una suma de líneas a una auténtica red ferroviaria territorial”. La propuesta prevé:
- Ampliar la RT1 para unir Montblanc, Valls, Reus y Sitges
- Reordenar la RT2 para integrar mejor las Terres de l'Ebre con el Camp de Tarragona
- Impulsar una nueva RT3 que refuerza la movilidad interior hasta Sant Vicenç de Calders
- Recuperar la línea Reus-Roda de Berà mediante una nueva RT4
- Integrar las líneas R13, R14, R15, R16 y R17 dentro de una misma lógica territorial.
“La solución no es esperar veinte años, sino aprovechar mejor las infraestructuras que ya existen y hacerlas funcionar como una red”, ha afirmado Ortiz. La diputada también ha reclamado el prolongamiento de la R8 hasta el Penedès para conectar directamente al sur del país con el Vallès, así como el estudio de alternativas como un bypass ferroviario en el Vendrell para mejorar las conexiones entre el Penedès y el Garraf.
Ortiz ha remarcado que la propuesta va más allá del mapa de líneas e implica también un cambio de gobernanza. “Un país en red necesita una gobernanza en red”, ha defendido, reclamando que las veguerías tengan más capacidad de decisión sobre la movilidad, las infraestructuras y la planificación territorial.
En este sentido, la diputada ha abierto el debate sobre el papel de Ferrocarriles de la Generalidad en la gestión de este nuevo modelo ferroviario. “Ferrocarriles ha demostrado que cuando las decisiones son tomadas desde Cataluña, los resultados son mejores”, ha afirmado. Por ello, Junts defiende avanzar hacia un sistema ferroviario “pensado desde Cataluña, decidido desde Cataluña y gestionado desde Cataluña”.
Finalmente, Ortiz ha interpelado al Govern a liderar los cambios que reclama el territorio y a construir amplios consensos políticos e institucionales. “No nos valen parches, hace falta una transformación real, porque el sistema no funciona”, ha concluido.
