Los máximos responsables municipales de la segunda corona metropolitana han expresado un apoyo unánime al acuerdo recientemente cerrado entre el Govern de la Generalitat y Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) para fomentar la construcción de una línea ferroviaria orbital que conecte seis comarcas, desde Mataró hasta Vilanova i la Geltrú, evitando pasar por Barcelona.
Este proyecto ha sido presentado oficialmente en Sant Sadurní d'Anoia, donde el alcalde local, Pere Vernet, ha calificado esta iniciativa como una apuesta clara por "la dignidad" del territorio más allá del tradicional eje barcelonés.
Crítica a la estructura radial actual
Los alcaldes han valorado positivamente que se rompa con la configuración radial histórica de las infraestructuras, que consideran alejada de las necesidades reales de los ciudadanos. En este sentido, Isidre Pineda, alcalde de Caldes de Montbui, ha subrayado que "la movilidad en la segunda corona metropolitana es uno de los principales quebraderos de cabeza", ya que a menudo los desplazamientos se ven obligados a pasar por Barcelona aun cuando el destino sea cercano geográficamente.
Por otro lado, Aurora Carbonell, alcaldesa de Sitges, ha manifestado con contundencia: "Hacia Barcelona teníamos de todo, pero hacia el interior de nuestra propia veguería no tenemos prácticamente nada". Esta crítica coincide con las palabras del mismo Pere Vernet, quien ha lamentado que durante años las infraestructuras se han planificado desde una perspectiva radial mientras "se dejaba degradar la red destinada a la clase trabajadora".
Expectativas sobre el cambio estructural
El objetivo compartido por los representantes municipales es que esta nueva infraestructura signifique "un cambio de modelo" en el sistema territorial catalán. En este marco, Marta Farrés, alcaldesa de Sabadell, ha reivindicado que se trata de una infraestructura capaz de entender el país "mucho más allá del barcelonacentrismo", mientras que desde Vilafranca del Penedès, Francisco Romero destaca especialmente "el progreso social y económico" asociado al proyecto.
Estos líderes locales confían en que la llegada de este nuevo corredor ferroviario facilite tanto la entrada de empresas como los desplazamientos cotidianos de los trabajadores y estudiantes y contribuya también a aliviar los colapsos habituales en las carreteras metropolitanas. Sin embargo, reclaman explícitamente que esta iniciativa no vaya en detrimento ni haga olvidar las inversiones necesarias en la red actual de Rodalies para que deje definitivamente de ser un problema para los usuarios diarios: "Es necesaria una red que funcione y no haga perder el tiempo".
Tensiones sobre otros proyectos viarios
Por otro lado, durante el acto celebrado en Sant Sadurní d’Anoia, el alcalde local y miembro de ERC, Pere Vernet, aprovechó para reclamar "el adiós definitivo" al Quart Cinturó —una carretera controvertida entre los partidos políticos catalanes— poniendo énfasis en querer dejar atrás este proyecto completamente. El Govern catalán ha confirmado recientemente que no se prevé abordar cuestiones relacionadas con esta ronda vallesana durante la actual legislatura.
