Els màxims responsables municipals de la segona corona metropolitana han expressat un suport unànime a l’acord recentment tancat entre el Govern de la Generalitat i Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) per fomentar la construcció d’una línia ferroviària orbital que connecti sis comarques, des de Mataró fins a Vilanova i la Geltrú, evitant passar per Barcelona.
Aquest projecte ha estat presentat oficialment a Sant Sadurní d'Anoia, on l’alcalde local, Pere Vernet, ha qualificat aquesta iniciativa com una aposta clara per "la dignitat" del territori més enllà del tradicional eix barceloní.
Crítica a l’estructura radial actual
Els alcaldes han valorat positivament que es trenqui amb la configuració radial històrica de les infraestructures, que consideren allunyada de les necessitats reals dels ciutadans. En aquest sentit, Isidre Pineda, alcalde de Caldes de Montbui, ha subratllat que "la mobilitat a la segona corona metropolitana és un dels principals maldecaps", ja que sovint els desplaçaments es veuen obligats a passar per Barcelona encara quan el destí sigui proper geogràficament.
D’altra banda, Aurora Carbonell, alcaldessa de Sitges, ha manifestat amb contundència: "Cap a Barcelona teníem de tot, però cap a l'interior de la nostra pròpia vegueria no tenim pràcticament res". Aquesta crítica coincideix amb les paraules del mateix Pere Vernet, qui ha lamentat que durant anys les infraestructures s’han planificat des d'una perspectiva radial mentre "es deixava degradar la xarxa destinada a la classe treballadora".
Expectatives sobre el canvi estructural
L’objectiu compartit pels representants municipals és que aquesta nova infraestructura signifiqui "un canvi de model" en el sistema territorial català. En aquest marc, Marta Farrés, alcaldessa de Sabadell, ha reivindicat que es tracta d’una infraestructura capaç d’entendre el país "molt més enllà del barcelonacentrisme", mentre que des de Vilafranca del Penedès, Francisco Romero destaca especialment "el progrés social i econòmic" associat al projecte.
Aquests líders locals confien que l’arribada d’aquest nou corredor ferroviari faciliti tant l’entrada d’empreses com els desplaçaments quotidians dels treballadors i estudiants i contribueixi també a alleujar els col·lapses habituals en les carreteres metropolitanes. Tot i això, reclamen explícitament que aquesta iniciativa no vagi en detriment ni faci oblidar les inversions necessàries en la xarxa actual de Rodalies perquè deixi definitivament d’esdevenir un problema per als usuaris diaris: "Cal una xarxa que funcioni i no faci perdre el temps".
Tensions sobre altres projectes viaris
D’altra banda, durant l’acte celebrat a Sant Sadurní d’Anoia, l’alcalde local i membre d’ERC, Pere Vernet, va aprofitar per reclamar "l’adeu definitiu" al Quart Cinturó —una carretera controvertida entre els partits polítics catalans— posant èmfasi a voler deixar enrere aquest projecte completament. El Govern català ha confirmat recentment que no es preveu abordar qüestions relacionades amb aquesta ronda vallesana durant l’actual legislatura.
