Junts ha presentat al Vendrell una proposta per transformar la xarxa de Rodalies al Penedès Marítim i desencallar una de les principals reivindicacions ferroviàries del territori. La iniciativa, registrada ja al Parlament de Catalunya, reclama la construcció urgent d’un bypass ferroviari entorn del Vendrell per millorar la connexió entre línies, reduir la saturació i posar fi a dècades de manca d’inversió.
La proposta ha estat presentada pel Grup Parlamentari de Junts, representat per la diputada Montse Ortiz, i pel diputat provincial Jaume Casañas, juntament amb Frederic Serramià i representants d’Unitat Vendrellenca. L’objectiu és situar aquesta actuació com una infraestructura clau per a la mobilitat del Penedès i de la Catalunya Sud.
Una connexió de 200 metres de via
El plantejament tècnic implica executar uns 200 metres de via que permetrien connectar directament les línies R4 i R2 Sud. Segons ha explicat Frederic Serramià, aquesta actuació permetria deixar enrere la dependència operativa de l’estació de Sant Vicenç de Calders i facilitar recorreguts circulars entre municipis del litoral i de l’interior.
La proposta defensa que aquesta connexió evitaria retrocessos innecessaris, milloraria els temps de trajecte i permetria donar un servei més eficient a una zona que arrossega problemes històrics de mobilitat ferroviària.
Menys saturació i més seguretat
Junts i Unitat Vendrellenca presenten el bypass com una actuació d’alta eficiència per reorganitzar la xarxa. Un dels objectius és separar millor el trànsit de mercaderies dels serveis de passatgers i reduir el pas de trens de gran tonatge pels nuclis urbans.
Els impulsors de la proposta asseguren que aquesta mesura tindria un impacte directe en la seguretat, el benestar dels veïns i la qualitat del servei ferroviari. També defensen que permetria avançar cap a una mobilitat més transversal, moderna i adaptada a les necessitats reals del Penedès.
Una prioritat per al Pla Estratègic Ferroviari
La diputada Montse Ortiz ha anunciat que Junts demanarà que aquest bypass s’incorpori al futur Pla Estratègic Ferroviari de Catalunya. També ha avançat que, en el marc de les pròximes negociacions pressupostàries, la formació reclamarà una partida específica per poder tirar endavant l’actuació. “En el marc de les pròximes negociacions pressupostàries, reclamarem una partida específica per fer possible aquesta execució”, ha afirmat Ortiz.
Per la seva banda, Serramià ha subratllat la necessitat de sumar tots els agents del territori en aquesta demanda. Segons ha defensat, la cohesió del Penedès depèn d’una mobilitat que deixi d’estar condicionada per una planificació centralitzada.
Crítiques a la deixadesa de l’Estat
La roda de premsa també ha servit per emmarcar la proposta en el debat sobre el finançament i les inversions ferroviàries. Junts i Unitat Vendrellenca han denunciat que la situació actual és conseqüència de la “deixadesa històrica de l’Estat” i de l’infrafinançament que, segons sostenen, pateix Catalunya.
“Cada any marxen prop de 20.000 milions d’euros cap a Madrid que no retornen. El dèficit fiscal és una barrera estructural que impedeix tirar endavant projectes tan necessaris com aquest”, ha denunciat Ortiz.
La formació defensa que, amb els recursos que genera Catalunya, la xarxa ferroviària de la Catalunya Sud podria ser un referent de resiliència i eficiència, en lloc de patir el que qualifiquen de “col·lapse estructural”.
Ofensiva al Parlament
La proposta de resolució registrada al Parlament insta el Govern a impulsar durant el 2026 l’estudi informatiu i funcional per a la implantació del bypass. El text planteja avaluar diferents alternatives, com el corredor paral·lel a l’AP-7 o el de la línia d’alta velocitat.
Junts també demana al Govern que concreti quin calendari preveu per garantir que aquesta infraestructura no quedi novament aturada. La formació vol que el bypass del Vendrell entri a l’agenda ferroviària del país com una peça estratègica per millorar Rodalies i reforçar la mobilitat del Penedès Marítim.
