Renfe ha iniciat un ambiciós pla d’expansió i modernització de la seva xarxa de tallers de manteniment a Catalunya, amb especial incidència en el servei de Rodalies de Catalunya. El projecte preveu la construcció de tres nous tallers i l’ampliació de diverses instal·lacions existents, amb una inversió global de 163,7 milions d’euros i un desplegament que s’allargarà fins al 2030.
Segons fonts de la companyia, l’objectiu és passar de la capacitat actual de reparació simultània de 22 vagons a 51 vies de manteniment, fet que hauria de millorar de manera significativa la capacitat operativa i els temps de resposta davant incidències o revisions programades. Renfe destaca que feia prop de 50 anys que no es feia una inversió d’aquesta envergadura en tallers.
Ripoll, primer taller en obres
El municipi de Ripoll és el primer on ja han començat les obres del nou taller definitiu, que substituirà una instal·lació provisional creada durant les obres de desdoblament de la línia R3. El futur equipament tindrà capacitat per a cinc vagons de 100 metres i suposarà una inversió de 16,6 milions d’euros. La previsió és que entri en funcionament a finals d’any.
Sant Andreu Comtal i Vilanova i la Geltrú
A Sant Andreu Comtal, el projecte preveu la construcció d’un nou taller sobre les instal·lacions creades durant les obres de la Sagrera. Es passarà de cinc a deu línies de manteniment i es preveu que estigui operatiu entre 2028 i 2030. El cost de l’actuació no s’ha detallat.
Per la seva banda, Vilanova i la Geltrú, que ja concentra el principal taller de Renfe a Catalunya, rebrà una inversió de 22,6 milions d’euros per modernitzar les instal·lacions. El projecte inclou l’ampliació d’una nau i la construcció d’un nou taller d’ample convencional amb tres vies. La previsió és que les obres acabin el 2027, incrementant de sis a nou les línies de treball. Aquest centre serà clau per al manteniment dels futurs trens Rodalies 452, previstos per entrar en circulació a principis del 2027.
Nous tallers a Manresa, Sant Celoni i Granollers
El pla també incorpora tres nous tallers a Manresa, Sant Celoni i Granollers.
A Manresa, el taller —amb sis vies— es construirà sobre una base logística d’Adif i tindrà un pressupost de 40 milions d’euros, amb posada en servei prevista per al 2029.
A Sant Celoni, el projecte contempla quatre vies i una inversió aproximada de 25 milions d’euros, amb execució prevista entre 2028 i 2030.
A Granollers, el nou taller serà el més gran dels tres, amb vuit vies i equipament especialitzat com torn de fossat i sistemes d’elevació. El cost global també serà de 40 milions d’euros, a l’espera d’aprovació definitiva del projecte i del conveni corresponent.
Una xarxa més distribuïda de manteniment
Renfe assegura que amb aquestes actuacions es vol avançar cap a un model amb tallers distribuïts a totes les línies de Rodalies. Actualment, el sistema es complementa amb instal·lacions a Mataró, Montcada i Reixac i Cornellà de Llobregat, i es preveuen nous equipaments a Blanes, Sant Vicenç de Calders i Sant Feliu de Buixalleu.
Segons la companyia, entre un 10 i un 15% de la flota es troba habitualment en tallers, una situació que consideren compatible amb la prestació del servei. També remarquen que es manté un 5% de reserva operativa per cobrir incidències imprevistes.
