Toda la oposición del Ayuntamiento de Barcelona ha avalado este martes una proposición que insta al alcalde, Jaume Collboni, a dejar sin efecto la decisión de no renovar las licencias de bicicletas compartidas en la ciudad. La iniciativa, impulsada por Junts, BComú, ERC y PP, se ha aprobado en una comisión extraordinaria de Urbanismo y Movilidad con el apoyo también de Vox y el voto en contra del PSC.
El texto reclama garantizar la continuidad del servicio y abrir un nuevo marco regulador que permita corregir los problemas de aparcamiento indebido y de indisciplina sin eliminar la actividad. También pide establecer obligaciones más estrictas para los operadores, crear una mesa de seguimiento, reforzar la retirada de vehículos mal estacionados y mejorar el servicio del Bicing.
La votación llega después de que Collboni anunciara a principios de junio la voluntad de eliminar en 2027 las licencias de bicicletas compartidas de plataforma, con el argumento de que el modelo actual genera problemas de convivencia y un mal uso del espacio público.
El PSC defiende que el modelo “no funciona”
Durante el debate, la teniente de alcaldía y portavoz del gobierno municipal, Laia Bonet, ha defendido la decisión del PSC y ha afirmado que el modelo de bicicletas compartidas “no funciona”. Bonet ha sostenido que vecinos, gente mayor y personas con movilidad reducida sufren las consecuencias de encontrar bicicletas mal aparcadas “en medio del paso”.
También ha recordado que el servicio acumula en un año y medio 5.400 sanciones, más de 2.000 bicicletas retiradas por la grúa y 4.500 quejas vecinales. “Tenemos la obligación de poner por delante la convivencia”, ha concluido la portavoz socialista.
La oposición reclama regular, no prohibir
Los grupos de la oposición han coincidido en defender que los problemas del servicio se deben corregir con más regulación y control, pero no con la eliminación de las licencias.
Francina Vila, de Junts, ha remarcado que el Bicing “no es de suficiente calidad” y ha propuesto trabajar “en paralelo”: mejorar el servicio público y, al mismo tiempo, ordenar mejor la actividad de los operadores privados.
Desde BComú, Guille López ha reclamado a Collboni que dé “marcha atrás” y ha defendido que las bicicletas compartidas también forman parte de la movilidad sostenible de Barcelona.
ERC ha expresado su “sorpresa” por el hecho de que el alcalde anunciara la eliminación de las licencias sin poner ninguna alternativa sobre la mesa. La concejala Rosa Suriñach ha insistido en que la bicicleta es una “palanca de cambio” para avanzar hacia una movilidad más sostenible.
El PP, por su parte, ha acusado a Collboni de aplicar una “política de la prohibición permanente”. Sonia Devesa ha defendido que no se puede eliminar toda una actividad porque algunos usuarios incumplan las normas.
Collboni quiere potenciar el Bicing
El alcalde anunció hace unas semanas que quiere hacer crecer el Bicing hasta las 12.000 bicicletas durante el próximo mandato, un incremento del 50% respecto a las 8.000 actuales. Según avanzó, la propuesta se concretará después del verano.
Mientras tanto, la oposición reclama que el futuro modelo de movilidad ciclista de Barcelona no implique eliminar las bicicletas compartidas, sino ordenarlas mejor y hacer compatible el servicio con la convivencia en el espacio público.