Barcelona prepara una ampliación importante del servicio de Bicing. El Ayuntamiento prevé incrementar la oferta en un 50% con el nuevo contrato, una medida que permitiría pasar de las 8.000 bicicletas actuales a unas 12.000 y ampliar también la red de estaciones repartidas por la ciudad.
El Bicing, tercer transporte público de la ciudad
El anuncio lo ha hecho el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, en una entrevista a RAC1 coincidiendo con la celebración del Grand Départ del Tour de Francia. Collboni ha defendido el Bicing como una herramienta clave para impulsar una movilidad más sostenible, asequible y especialmente útil para la gente joven.
Según el alcalde, el Bicing ya se ha consolidado como el tercer medio de transporte público de Barcelona, solo por detrás del metro y el bus. Actualmente, el servicio cuenta con más de 170.000 personas abonadas y durante este mandato ya se ha reforzado con cerca de 1.000 bicicletas más.
Más bicicletas eléctricas y más estaciones
La oferta actual está formada por 5.000 bicicletas eléctricas y 3.000 mecánicas, después de que el Ayuntamiento haya dado la vuelta a la proporción para dar más peso a la movilidad eléctrica. Este aumento también ha ido acompañado de más estaciones: la ciudad pasó de las 519 estaciones del 2023 y el objetivo es llegar a las 593 a finales de mandato.
El nuevo contrato del Bicing se empezará a preparar este otoño, con la licitación de los pliegos. La previsión municipal es que el nuevo servicio pueda entrar en funcionamiento cuando finalice el actual contrato, a finales del 2028.
Barcelona reforzará la red ciclista
Más allá del Bicing, Collboni también ha anunciado que el consistorio continuará ampliando la red ciclista. Barcelona dispone actualmente de 270 kilómetros de carriles bici y de cerca de 1.200 kilómetros de vías ciclistas, una cifra que incluye los carriles bici, las calles 30 y los espacios pacificados de plataforma única.
Durante este mandato, el Ayuntamiento ha priorizado la mejora y el mantenimiento de la infraestructura existente, así como la conexión entre ejes ciclistas y barrios. Uno de los proyectos destacados es el carril bici de la Diagonal, que con la transformación entre Glòries y Verdaguer ha pasado de la acera a la calzada. También se está trabajando para completar los tramos hasta el Cinc d’Oros y entre las Glòries y el Fòrum.
Nuevos carriles bici en los barrios
Otra actuación destacada es la renovación de la Meridiana entre Felip II y Fabra i Puig, que finalizará esta otoño e incorporará un nuevo carril bici ancho y segregado. También se ha puesto en servicio el carril bici de la Via Laietana, que conecta Ciutat Vella con el resto de la red ciclista.
El consistorio también ha abierto nuevos tramos para mejorar las conexiones internas, como los carriles bici de la calle Escòcia, en Nou Barris; la Travessera de les Corts; o Joan de Borbó, en la Barceloneta. Actualmente, también están en marcha las obras de la calle Badajoz, en el Poblenou, con un nuevo carril bici unidireccional que conectará el frente litoral con Glòries y el eje de Independència hasta el Guinardó.
El uso de los carriles bici crece un 17%
Entre los proyectos interurbanos, destaca el nuevo carril bici que unirá la parte alta de la Diagonal con Esplugues. El Ayuntamiento defiende que esta apuesta ya se refleja en el uso de la red: según el último balance anual, con datos del 2025, el uso de los carriles bici creció un 17% respecto al año anterior, con incrementos en nueve de cada diez puntos de conteo.
