Barcelona prepara una ampliació important del servei de Bicing. L’Ajuntament preveu incrementar l’oferta en un 50% amb el nou contracte, una mesura que permetria passar de les 8.000 bicicletes actuals a unes 12.000 i ampliar també la xarxa d’estacions repartides per la ciutat.
El Bicing, tercer transport públic de la ciutat
L’anunci l’ha fet l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, en una entrevista a RAC1 coincidint amb la celebració del Grand Départ del Tour de França. Collboni ha defensat el Bicing com una eina clau per impulsar una mobilitat més sostenible, assequible i especialment útil per a la gent jove.
Segons l’alcalde, el Bicing ja s’ha consolidat com el tercer mitjà de transport públic de Barcelona, només per darrere del metro i el bus. Actualment, el servei compta amb més de 170.000 persones abonades i durant aquest mandat ja s’ha reforçat amb prop de 1.000 bicicletes més.
Més bicicletes elèctriques i més estacions
L’oferta actual està formada per 5.000 bicicletes elèctriques i 3.000 de mecàniques, després que l’Ajuntament hagi capgirat la proporció per donar més pes a la mobilitat elèctrica. Aquest augment també ha anat acompanyat de més estacions: la ciutat va passar de les 519 estacions del 2023 i l’objectiu és arribar a les 593 a finals de mandat.
El nou contracte del Bicing es començarà a preparar aquesta tardor, amb la licitació dels plecs. La previsió municipal és que el nou servei pugui entrar en funcionament quan finalitzi l’actual contracte, a finals del 2028.
Barcelona reforçarà la xarxa ciclista
Més enllà del Bicing, Collboni també ha anunciat que el consistori continuarà ampliant la xarxa ciclista. Barcelona disposa actualment de 270 quilòmetres de carrils bici i de prop de 1.200 quilòmetres de vies ciclables, una xifra que inclou els carrils bici, els carrers 30 i els espais pacificats de plataforma única.
Durant aquest mandat, l’Ajuntament ha prioritzat la millora i el manteniment de la infraestructura existent, així com la connexió entre eixos ciclistes i barris. Un dels projectes destacats és el carril bici de la Diagonal, que amb la transformació entre Glòries i Verdaguer ha passat de la vorera a la calçada. També s’està treballant per completar els trams fins al Cinc d’Oros i entre les Glòries i el Fòrum.
Nous carrils bici als barris
Una altra actuació destacada és la renovació de la Meridiana entre Felip II i Fabra i Puig, que finalitzarà aquesta tardor i incorporarà un nou carril bici ample i segregat. També s’ha posat en servei el carril bici de la Via Laietana, que connecta Ciutat Vella amb la resta de la xarxa ciclista.
El consistori també ha obert nous trams per millorar les connexions internes, com els carrils bici del carrer Escòcia, a Nou Barris; la travessera de les Corts; o Joan de Borbó, a la Barceloneta. Actualment, també estan en marxa les obres del carrer Badajoz, al Poblenou, amb un nou carril bici unidireccional que connectarà el front litoral amb Glòries i l’eix d’Independència fins al Guinardó.
L’ús dels carrils bici creix un 17%
Entre els projectes interurbans, destaca el nou carril bici que unirà la part alta de la Diagonal amb Esplugues. L’Ajuntament defensa que aquesta aposta ja es reflecteix en l’ús de la xarxa: segons el darrer balanç anual, amb dades del 2025, l’ús dels carrils bici va créixer un 17% respecte a l’any anterior, amb increments en nou de cada deu punts de comptatge.
