La futura Línea Orbital Ferroviaria se perfila como una de las grandes infraestructuras de movilidad que pueden transformar las conexiones entre las ciudades del entorno metropolitano. El proyecto, pensado para enlazar diferentes comarcas sin tener que pasar necesariamente por Barcelona, dará servicio a más de tres millones de personas y tendrá un impacto especialmente relevante en el Vallès Oriental.
El futuro de la infraestructura ha centrado una mesa redonda organizada en el marco del ciclo “Socialistes en VO”, con la participación del secretario general de Territorio, Jordi Terrades, y de los alcaldes de Granollers, Mollet del Vallès y Montmeló, Alba Barnusell, Mireia Dionisio y Pere Rodríguez, respectivamente.
Los cuatro han coincidido en destacar el potencial de la línea para reducir la dependencia del vehículo privado en los desplazamientos entre comarcas que ya mantienen una relación económica y social intensa.
Una alternativa al coche entre ciudades vecinas
La alcaldesa de Granollers, Alba Barnusell, ha defendido que la nueva infraestructura permitirá dar respuesta a trayectos que actualmente se hacen mayoritariamente por carretera. “Es una oportunidad única para conectar ciudades que ya tienen relación entre sí, pero con vehículo privado. Con la Línea Orbital Ferroviaria podremos conectarlas de manera sostenible”, ha afirmado.
Una realidad similar se vive en Mollet, donde, según los datos expuestos durante la jornada, un 60% de los desplazamientos hacia otras comarcas se hacen en coche. La alcaldesa, Mireia Dionisio, considera que la Orbital permitirá mejorar las conexiones con territorios como el otro Vallès, el Maresme o el Penedès.
“La conexión con Barcelona la tenemos, y en Mollet 14.000 personas cogen el tren cada día. Pero también tenemos que dar respuesta a las personas que se mueven para ir a comarcas vecinas”, ha señalado.
Montmeló podría tener una nueva estación
En Montmeló, el proyecto incluye una de las actuaciones más destacadas: la futura estación de Montmeló Nord, concebida con posibilidades de convertirse en un punto intermodal.
El alcalde, Pere Rodríguez, ha recordado que el municipio ya preveía esta instalación en su planeamiento urbanístico desde 2012. La nueva parada también podría mejorar el acceso al Circuit de Barcelona-Catalunya en transporte público. “Será una instalación que permitiría ampliar mucho el número de personas que pueden llegar al Circuit en transporte público”, ha explicado.
Antes de la llegada de la Orbital, el desdoblamiento de la R3 permitirá habilitar un bajador temporal para grandes eventos, pero la futura línea es la que debería consolidar definitivamente la estación de Montmeló Nord.
120 kilómetros y 23 nuevas estaciones
La Línea Orbital Ferroviaria tendrá una longitud aproximada de 120 kilómetros, de los cuales 68 serán de nueva construcción. El proyecto prevé incorporar 23 nuevas estaciones y aprovechar diferentes infraestructuras ferroviarias ya existentes para crear una red transversal.
El despliegue se divide en cinco fases y requerirá una inversión estimada de 5.200 millones de euros.
Las dos primeras actuaciones tendrán un impacto directo en el Vallès. La fase 0 se centrará en la mejora de la R8, mientras que la fase 1 prevé la conexión entre Granollers y Terrassa, enlazando con la R2 Nord, la R3, la R8 y la R4. Esta primera gran conexión podría estar operativa en el año 2034.
A pesar de la ambición del proyecto, Jordi Terrades ha remarcado que la prioridad inmediata sigue siendo la mejora de la red actual. “La asignatura principal antes de 2030 es dar fiabilidad al servicio de Cercanías y Regionales”, ha afirmado.
Según Terrades, el objetivo es reforzar primero el sistema existente y avanzar paralelamente hacia una red ferroviaria que permita conectar las ciudades de manera más directa y sostenible.