El centro de mando de Rodalies con Adif y Renfe en la estación de Francia de Barcelona entrará en funcionamiento antes del verano, en un contexto marcado por la constitución de la empresa mixta. En una entrevista de la ACN, la portavoz y consejera Sílvia Paneque ha detallado que este centro tendrá prioritariamente la mirada puesta en el desdoblamiento total de la R3. Por otro lado, Paneque ha dicho que la empresa mixta se constituirá a principios de año y que ya saben qué nombres formarán parte del consejo de administración. También ha avanzado que creen que hay "margen legal" para ampliar la participación de la Generalitat en la gobernanza del aeropuerto de El Prat, y ha dicho que preparan para el primer trimestre de 2026 una propuesta "concreta" y "factible"
Así, la titular del departamento de Territorio ha explicado que la activación de la empresa mixta de Rodalies no se está produciendo antes de acabar el año, tal como estaba previsto, por un tema de “agenda”, pero ha asegurado que la nueva compañía verá la luz a principios de año. Con la firma conjunta de la Generalitat y el Estado, se conocerán los nombres de los miembros del consejo de administración, que tendrán experiencia tanto en el ámbito institucional como en el ferroviario.
Según Paneque, esta empresa les permitirá hacer una gestión “desde la proximidad y ejercer de una manera más directa todos los trabajos, tanto en el ámbito de traspaso como en el ámbito de la gestión del día a día de la operativa”.
Para poder profundizar en esta cuestión, se inaugurará en la estación de França de Barcelona el ya anunciado centro de mando conjunto entre Renfe y Adif. Su objetivo será mejorar la coordinación entre ambas empresas y mejorar el servicio. Además, la idea es mantener el centro de control que hay en la estación del Clot.
Un 25% de incidencias en los trenes
En esta línea, la consellera ha detallado que entre un 20% y un 25% de las incidencias de Rodalies se atribuyen al estado de los trenes, por lo que ha celebrado la llegada de nuevo material rodante a partir del año que viene. Asimismo, ha dicho que estos convoyes permitirán ganar capacidad y que los pasajeros no tengan que viajar de pie.
Grandes obras del futuro
En cuanto a los próximos grandes cortes, ha detallado que se focalizarán en la R3. “Nos gustaría poder dar un horizonte temporal para toda la R3”, ha defendido Paneque, que ha lamentado que aunque todavía no están preparados para “fijar este calendario”, tienen como objetivo preparar y organizar el desdoblamiento total de la línea. Asimismo, quieren que el abandono de la vía única no se haga “de manera tan lenta”. Más allá de este ámbito, el otro gran objetivo del Govern es hacer obras en los túneles del Garraf.
Aeropuerto de El Prat
En cuanto a la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat, la también portavoz del Govern ha asegurado que están terminando las compensaciones ambientales que tienen pendientes de las obras anteriores: “Estamos cerrando esta fase”.
En esta línea, ha defendido que están “seguros” de que cumplirán con los criterios que pide Europa para aprobar esta nueva ampliación. “Estamos convencidos de que se dará cumplimiento a las exigencias europeas porque son las máximas que hemos podido adecuar respecto a esta ampliación”, ha dicho.
Preguntada por la gobernanza de la infraestructura, ha valorado que la participación que actualmente tiene el Govern en las decisiones que se toman es “menor”. “Pensamos que esto se tiene que ampliar, hay margen legal para poder hacerlo y con esto estamos trabajando y esperamos que el primer trimestre de 2026 también podamos tener noticias al respecto”, ha concretado. La propuesta será “concreta”, “posible” y “factible”, y la trabajarán tanto con ERC y los Comuns como con el Ministerio y Aena.