La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha defendido este jueves la idoneidad del plan alternativo de transporte (PAT) diseñado para hacer frente al corte previsto del túnel del Garraf, que comenzará el 16 de marzo. En declaraciones a los medios desde el Parlament, Paneque ha destacado que el programa se ha elaborado conjuntamente con alcaldes, alcaldesas y diversas plataformas ciudadanas implicadas en la movilidad de la zona.
A pesar de esta valoración positiva, la titular de Territorio ha admitido que, durante los primeros días de ejecución, si se detectan "deficiencias o mejoras a implementar", se realizarán los ajustes necesarios. En sus palabras, el objetivo principal es garantizar que los usuarios puedan "asegurar la movilidad de la mejor manera posible". También ha reiterado: "Estamos abiertos a mejoras si se requiere".
Cierta desconfianza entre usuarios y alcaldes ante el inicio de los trabajos
Precisamente este mismo jueves han surgido voces críticas entre algunos usuarios y representantes municipales sobre la eficacia del PAT preparado por Renfe y el Departamento de Territorio para minimizar las afectaciones derivadas de las obras en los túneles del Garraf. Estas actuaciones comenzarán el próximo lunes y se alargarán hasta el mes de junio.
La plataforma Dignidad en las Vías ha manifestado que considera que el plan está mal planteado porque los transbordos previstos —con duraciones de entre dos y cuatro minutos en las estaciones de Sant Vicenç de Calders y El Prat de Llobregat— resultan casi imposibles de lograr, hecho que aumentará "la angustia" de los viajeros durante estos períodos.
Por otro lado, los alcaldes de los municipios situados en la línea R13 —concretamente Valls y Montblanc— han expresado sentirse desinformados y alejados de los centros decisorios ubicados en Barcelona. En cambio, en otros puntos como en el Garraf o Torredembarra confían en que el uso incrementado de los autobuses permitirá paliar los efectos negativos ocasionados por las obras en la red ferroviaria.
