La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha defensat aquest dijous la idoneïtat del pla alternatiu de transport (PAT) dissenyat per fer front al tall previst del túnel del Garraf, que començarà el 16 de març. En declaracions als mitjans des del Parlament, Paneque ha destacat que el programa s'ha elaborat conjuntament amb alcaldes, alcaldesses i diverses plataformes ciutadanes implicades en la mobilitat de la zona.
Malgrat aquesta valoració positiva, la titular de Territori ha admès que, durant els primers dies d’execució, si es detecten "deficiències o millores a implementar", es realitzaran els ajustos necessaris. En paraules seves, l’objectiu principal és garantir que els usuaris puguin "assegurar la mobilitat de la millor manera possible". També ha reiterat: "Estem oberts a millores si es requereix".
Certa desconfiança entre usuaris i alcaldes davant l’inici dels treballs
Precisament aquest mateix dijous han sorgit veus crítiques entre alguns usuaris i representants municipals sobre l’eficàcia del PAT preparat per Renfe i el Departament de Territori per minimitzar les afectacions derivades de les obres als túnels del Garraf. Aquestes actuacions començaran dilluns vinent i s’allargaran fins al mes de juny.
La plataforma Dignitat a les Vies ha manifestat que considera que el pla està mal plantejat perquè els transbords previstos —amb durades d’entre dos i quatre minuts a les estacions de Sant Vicenç de Calders i El Prat de Llobregat— resulten gairebé impossibles d’assolir, fet que augmentarà "l’angoixa" dels viatgers durant aquests períodes.
D’altra banda, els alcaldes dels municipis situats a la línia R13 —concretament Valls i Montblanc— han expressat sentir-se desinformats i allunyats dels centres decisoris ubicats a Barcelona. En canvi, en altres punts com al Garraf o Torredembarra confien que l’ús incrementat dels autobusos permetrà pal·liar els efectes negatius ocasionats per les obres en la xarxa ferroviària.
