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Renfe ha centrado el último año y medio buena parte de sus esfuerzos en recuperar el funcionamiento de los ascensores y escaleras mecánicas de las estaciones, después de haber detectado una situación crítica a principios del 2025. Según los datos de la compañía, entonces solo funcionaba aproximadamente la mitad de los sistemas.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha admitido que la situación era “absolutamente insostenible, indeseada e inadmisible”. La Generalitat atribuye el problema a la “dejadez” de la empresa que hasta entonces se encargaba del mantenimiento, relevada coincidiendo con el final de la concesión.
Ahora, según Renfe, el servicio ha mejorado de manera notable: funcionan el 85% de los ascensores y el 95% de las escaleras mecánicas.
Solo la mitad de los ascensores funcionaban a principios del 2025
Los datos facilitados por Renfe muestran que durante los meses de febrero, marzo y abril del 2025 la media de ascensores operativos era del 51%. En verano, el porcentaje subió hasta el 71%, pero en diciembre volvió a caer hasta el 69%.
El giro se empezó a notar en enero, con los primeros resultados del plan de choque y la entrada de la nueva concesionaria. Ese mes se alcanzó el 85% de ascensores en funcionamiento, una cifra que se ha mantenido bastante estable hasta junio.
Las escaleras mecánicas pasan del colapso al 95%
La situación de las escaleras mecánicas también tocó fondo en febrero del 2025, cuando casi la mitad de los sistemas estaban estropeados. Durante el verano, el funcionamiento llegó al 75% y en noviembre remontó hasta el 92%, pero en diciembre volvió a caer por debajo del 70%.
Con la actuación de la nueva empresa de mantenimiento, la situación empezó a mejorar en enero, cuando ya funcionaban el 87% de las escaleras mecánicas. En abril se llegó casi al 97% y los últimos datos, correspondientes a junio, sitúan el funcionamiento en el 95%, unos 30 puntos más que un año antes.
El cambio de empresa, clave
Paneque reconoce que todavía están “lejos de la excelencia”, pero defiende que la mejora progresiva debe permitir llegar a ella. La consellera señala a la anterior adjudicataria, Schindler, por una “cierta dejadez” en el mantenimiento de las instalaciones.
A principios del 2025, con el contrato anterior ya finalizado y en pleno empeoramiento del servicio, Renfe firmó un nuevo contrato con TKE. Las mejoras, sin embargo, tardaron unos meses en hacerse visibles porque la nueva empresa pidió un margen de seis meses para analizar las carencias del sistema.
Según Paneque, el estado en que se encontraron algunas instalaciones obligó a mantenerlas paradas más tiempo del previsto o a asumir renovaciones más amplias. Aun así, defiende que la nueva adjudicataria “ha comenzado a recuperar las instalaciones antes de lo que esperábamos”.
Fuentes de Renfe aseguran que han presentado una reclamación por los desperfectos acumulados, mientras que Schindler ha presentado una demanda cruzada después de impugnar la nueva licitación.
