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Puerto Tarragona avanza con paso decidido hacia su descarbonización. La Unión Europea ha fijado el año 2050 como fecha límite para alcanzar la neutralidad climática de los puertos y el reto comienza por conseguirla en buques de pasajeros y contenedores en 2030. Alcanzar este hito en Tarragona comienza por conseguir las cero emisiones en la actividad crucerística con el inicio de los trabajos para la electrificación del Muelle de Baleares y el despliegue del sistema Onshore Power Supply (OPS), con el objetivo final de ser uno de los puertos más sostenibles del Mediterráneo.
Una vez esté en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros que atraquen en el Muelle de Baleares puedan enchufarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el Puerto y puedan apagar los motores auxiliares. De esta manera, se reducirán drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión y también los ruidos y las vibraciones en los espacios sociales del Puerto, como el Km0.
#EcoPort2030, un puerto más sostenible que nunca
La implementación de este sistema eléctrico en el Muelle de Baleares es uno de los ámbitos de actuación de la estrategia de descarbonización de Puerto Tarragona. Esta estrategia, agrupada en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del recinto portuario tarraconense, mediante actuaciones en cuatro grandes ámbitos: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento. Esta visión de conjunto que tiene en cuenta las operativas, los tráficos, el entorno natural y la comunidad, permite incidir en todos los aspectos relacionados con la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización y un Puerto sostenible sean una realidad.
De esta manera, Puerto Tarragona contribuye a los objetivos europeos en materia de neutralidad climática fijados por el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y por diversos reglamentos sobre la reducción de emisiones. En este sentido, cabe destacar que el sistema OPS del Muelle de Baleares estará plenamente operativo antes de 2030, de manera que la Autoridad Portuaria se avanza a los plazos que fija el reglamento FuelEU Maritime para la disponibilidad de estas conexiones en los puertos europeos y reforzando su compromiso con el medio ambiente.
6 grandes actuaciones para un puerto más verde
La implantación del sistema OPS en el Muelle de Baleares consta de seis grandes actuaciones, que engloban desde el suministro de energía desde la subestación eléctrica fuera del recinto portuario hasta la conexión final a los buques. Actualmente, hay en marcha los trabajos de una de estas actuaciones. Se trata de la construcción de un centro de distribución y control de la electricidad, ubicado en el mismo muelle.
La siguiente actuación que se llevará a cabo es la construcción de un nuevo centro de transformación eléctrica de media tensión en terrenos próximos a la Zona de Actividades Logísticas. Esta estación se encargará de centralizar la energía proveniente de la red eléctrica general para distribuirla hacia el sistema OPS.
Paralelamente, se encuentran en marcha tres licitaciones, que se corresponden a tres grandes actuaciones más para el despliegue del sistema OPS en Port Tarragona. La conexión de la red general con la red interna que suministrará la electricidad al sistema OPS. Para ello, se instalarán 3.180 metros de línea eléctrica entre la Subestación Eléctrica Tarragona, situada en Bonavista, y el nuevo centro de transformación de la ZAL.
Además, hay abierta la licitación para la instalación de las líneas subterráneas terrestres de media tensión entre el centro de transformación de la ZAL y el sistema OPS. En total, se extenderán 3.395 metros de red eléctrica, que cruzarán el recinto portuario desde la Zona de Actividades Logísticas, pasando por la Estación Intermodal de La Boella y el Muelle de Andalucía, por el flanco interior del puerto, y por los muelles de Cataluña y Baleares, por el flanco exterior.
También hay abierta la licitación para la interconexión submarina entre los muelles de Andalucía y de Cataluña. Se trata de una de las actuaciones más complejas de todo el despliegue del sistema OPS. Se hará una perforación horizontal dirigida de 844 metros de longitud, en la que se instalará una tubería de 750 mm de diámetro para el paso de los cables de media tensión del sistema OPS.
Fondos europeos CEF-T
El sistema OPS supone una inversión de 22 millones de euros. La Autoridad Portuaria ha recibido una ayuda de 6.594.600 euros, que se corresponden al 30% del importe del proyecto. Cabe destacar que el proyecto obtuvo una puntuación de 22,5 puntos -el umbral para ser escogido era de 15- gracias a su madurez y a la alineación con las prioridades de la convocatoria que ha priorizado proyectos de OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), de la que Port Tarragona es un puerto básico.
