Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
Port Tarragona avança amb pas decidit cap a la seva descarbonització. La Unió Europea ha fixat l’any 2050 com a data límit per assolir la neutralitat climàtica dels ports i el repte comença per aconseguir-la en vaixells de passatgers i contenidors al 2030. Assolir aquesta fita a Tarragona comença per aconseguir les zero emissions en l’activitat creuerística amb l’inici dels treballs per a l’electrificació del Moll de Balears i el desplegament del sistema Onshore Power Supply (OPS), amb l’objectiu final de ser un dels ports més sostenibles de la Mediterrània.
Un cop estigui en funcionament, el sistema OPS permetrà que els creuers que atraquin al Moll de Balears puguin endollar-se a la xarxa elèctrica terrestre durant la seva estada al Port i puguin apagar els motors auxiliars. D’aquesta manera, es reduiran dràsticament les emissions de gasos d’efecte hivernacle, la presència d’altres contaminants atmosfèrics com NOx, SOx i partícules en suspensió i també els sorolls i les vibracions en els espais socials del Port, com el Km0.
#EcoPort2030, un port més sostenible que mai
La implementació d’aquest sistema elèctric al Moll de Balears és un dels àmbits d’actuació de l’estratègia de descarbonització de Port Tarragona. Aquesta estratègia, agrupada en el full de ruta #EcoPort2030, busca avançar cap a la neutralitat climàtica del recinte portuari tarragoní, mitjançant actuacions en quatre grans àmbits: electrificació; energies renovables i combustibles alternatius; biodiversitat i protecció del medi ambient; i sensibilització i coneixement. Aquesta visió de conjunt que té en compte les operatives, els tràfics, l’entorn natural i la comunitat, permet incidir en tots els aspectes relacionats amb l’activitat portuària per a garantir que la descarbonització i un Port sostenible siguin una realitat.
D’aquesta manera, Port Tarragona contribueix als objectius europeus en matèria de neutralitat climàtica fixats pel Pacte Verd Europeu, el programa Fit for 55 i per diversos reglaments sobre la reducció d’emissions. En aquest sentit, cal destacar que el sistema OPS del Moll de Balears estarà plenament operatiu abans de 2030, de manera que l’Autoritat Portuària s’avança als terminis que fixa el reglament FuelEU Maritime per a la disponibilitat d’aquestes connexions als ports europeus i reforçant el seu compromís amb el medi ambient.
6 grans actuacions per a un port més verd
La implantació del sistema OPS al Moll de Balears consta de sis grans actuacions, que engloben des del subministrament d’energia des de la subestació elèctrica fora del recinte portuari fins a la connexió final als vaixells. Actualment, hi ha en marxa els treballs d’una d’aquestes actuacions. Es tracta de la construcció d’un centre de distribució i control de l’electricitat, ubicat al mateix moll.
La següent actuació que es durà a terme és la construcció d’un nou centre de transformació elèctrica de mitja tensió en terrenys pròxims a la Zona d’Activitats Logístiques. Aquesta estació s’encarregarà centralitzar l’energia provinent de la xarxa elèctrica general per a distribuir-la cap al sistema OPS.
Paral·lelament, es troben en marxa tres licitacions, que es corresponen a tres grans actuacions més per al desplegament del sistema OPS a Port Tarragona. La connexió de la xarxa general amb la xarxa interna que subministrarà l’electricitat al sistema OPS. Per fer-ho, s’instal·laran 3.180 metres de línia elèctrica entre la Subestació Elèctrica Tarragona, situada a Bonavista, i el nou centre de transformació de la ZAL.
A més, hi ha oberta la licitació per a la instal·lació de les línies subterrànies terrestres de mitja tensió entre el centre de transformació de la ZAL i el sistema OPS. En total, s’estendran 3.395 metres de xarxa elèctrica, que creuaran el recinte portuari des de la Zona d’Activitats Logístiques, passant per l’Estació Intermodal de la Boella i el Moll d’Andalusia, pel flanc interior del port, i pels molls de Catalunya i Balears, pel flanc exterior.
També hi ha oberta la licitació per a la interconnexió submarina entre el molls d’Andalusia i de Catalunya. Es tracta d’una de les actuacions més complexes de tot el desplegament dels sistema OPS. Es farà una perforació horitzontal dirigida de 844 metres de longitud, en la qual s’instal·larà una canonada de 750 mm de diàmetre per al pas dels cables de mitja tensió del sistema OPS.
Fons europeus CEF-T
El sistema OPS suposa una inversió de 22 milions d’euros. L’Autoritat Portuària ha rebut un ajut de 6.594.600 euros, que es corresponen al 30% de l’import del projecte. Cal destacar que el projecte va obtenir una puntuació de 22,5 punts -el llindar per a ser escollit era de 15- gràcies a la seva maduresa i a l’alineament amb les prioritats de la convocatòria que ha prioritzat projectes d’OPS en ports marítims de la Xarxa Transeuropea de Transport (RTE-T), de la qual Port Tarragona n’és un port bàsic.
