El Puerto de Tarragona continúa siendo una infraestructura vital dentro del sistema portuario español y uno de los principales impulsores económicos del sur catalán. Esta es la conclusión principal de un estudio monográfico elaborado por la Cátedra para el Fomento de la Innovación Empresarial de la Universitat Rovira i Virgili (URV), presentado este jueves en la Cámara de Comercio de Tarragona. La directora de la cátedra, Mercedes Teruel, junto con Agustí Segarra, expusieron los resultados, que se acompañaban también de un informe sobre la coyuntura económica del primer trimestre del 2026.
El impacto y especialización actual del puerto
El informe subraya que el Puerto tarraconense destaca por su papel como activo territorial relevante, gracias a su capacidad de incorporarse en las cadenas logísticas globales, así como por su peso en la generación de empleo y en la atracción empresarial. En el ámbito estatal, se mantiene como un puerto medio-alto con casi 29,5 millones de toneladas manipuladas durante 2025, representando un 5,3% del tráfico nacional total.
No obstante, el modelo actual muestra una marcada especialización en tráficos a granel. Sobre todo sobresalen los líquidos relacionados con el complejo petroquímico local, que concentran más de la mitad de la actividad portuaria.
Necesidad urgente de diversificación y modernización
A pesar de reconocer esta fortaleza basada en la especialización, el estudio pone énfasis en “la necesidad de ampliar los tipos de tráficos” y mejorar “la integración dentro de las cadenas logísticas internacionales”. En este sentido, propone potenciar tres líneas estratégicas: reforzar la intermodalidad de los transportes; ampliar el hinterland —es decir, el territorio donde el puerto ejerce influencia directa—; y fomentar nuevas actividades industriales vinculadas.
Ejes estratégicos: logística, reindustrialización y sostenibilidad
La estrategia planteada por el Puerto se sustenta sobre tres pilares fundamentales: logística eficiente, reindustrialización territorial y sostenibilidad ambiental. Esto implica mejorar las conexiones ferroviarias existentes para facilitar el movimiento de mercancías; avanzar hacia procesos más limpios con medidas orientadas a la descarbonización; así como intensificar la colaboración con otros puertos catalanes importantes como Barcelona. El objetivo es optimizar infraestructuras conjuntas para evitar cuellos de botella logísticos y consolidar Cataluña como un nodo competitivo dentro del Mediterráneo.
Como señalan los responsables: “El futuro del Puerto dependerá muchísimo de cómo sea capaz de adaptarse a los retos ambientales emergentes mientras diversifica sus actividades”.
Dinamismo económico en el Camp de Tarragona a pesar de vulnerabilidades estructurales
El informe complementario sobre coyuntura económica revela que tanto el Camp de Tarragona como las Terres de l’Ebre mantienen un ritmo notablemente positivo a pesar de factores adversos globales. Entre estos destacan incertidumbres geopolíticas o los incrementos constantes de los precios energéticos —con el petróleo superando los 100 dólares por barril.
Se observa que España conserva una evolución sólida con Cataluña situándose por encima de los estándares europeos gracias a los sectores agrario y constructivo. En el ámbito local destaca también una subida significativa en ocupación: entre 2023 y 2025 se han incorporado cerca de 46.000 nuevos trabajadores, mientras que el paro ha continuado disminuyendo progresivamente.
Más concretamente en el Camp tarraconense se registra una tasa de paro en marzo de 2026 situada en el 9,05%, muy cercana a la media catalana —hecho que evidencia una recuperación destacada.
Amenazas persistentes: energía, infraestructuras y desigualdades laborales
No obstante esto, se ponen de relieve debilidades estructurales importantes. La dependencia energética exterior sigue siendo elevada; sumada esta fragilidad a los riesgos derivados de los mercados internacionales inestables. También preocupa el deterioro de infraestructuras clave como “la red ferroviaria Cercanías o los atascos constantes en la autopista AP-7”, factores que afectan directamente productividad empresarial pero también calidad de vida ciudadana.
Además hay que destacar una brecha salarial significativa entre hombres y mujeres en Tarragona: “La desigualdad salarial llega hasta el 24,1%, cifra más alta registrada dentro de Cataluña”.
Hacia un modelo más resiliente y diversificado
El análisis concluye que todo ello exige avanzar hacia un modelo productivo territorial “más resistente ante choques externos”, basado en mayor valor añadido económico pero también ambientalmente sostenible.
