El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha ratificado recientemente dos concesiones privadas que supondrán una inversión total de 9,46 millones de euros, dirigidas a la modernización y ampliación de la cadena logística del sector cerealístico. Estas iniciativas complementan el paquete global de inversiones privadas que asciende a 53,23 millones de euros, destinados a optimizar las instalaciones y servicios logísticos del puerto tarraconense.
Construcción de nuevos almacenes para Bergé
La adjudicación para la edificación de dos almacenes con una superficie conjunta de 15.000 metros cuadrados, especializados en productos agroalimentarios a granel, ha sido concedida a la empresa Bergé. Las naves se ubicarán en el Muelle de Aragón y en el Muelle de Navarra, zonas contiguas a un almacén existente gestionado por el mismo operador, que también se someterá a un proceso de renovación. Esta actuación comportará una inversión aproximada de 5.507.111,49 euros. Además, Bergé se compromete a gestionar un tráfico mínimo anual de 353.153 toneladas. La concesión tendrá una vigencia establecida en 32 años y 252 días.
Sistema mecanizado de cintas transportadoras adjudicado a Noatum
Por otro lado, la empresa Noatum ha resultado ganadora del concurso público para el desarrollo y explotación durante los próximos 40 años de un sistema horizontal mediante cintas transportadoras en el Muelle de Castilla. Esta infraestructura permitirá el movimiento anual de un volumen estimado en 400.000 toneladas de sólidos agroalimentarios desde los barcos hasta los almacenes situados detrás del muelle.
La ejecución técnica del proyecto requerirá una inversión cercana a los 3.954.905,5 euros, destinada principalmente a la instalación y puesta en funcionamiento de los sistemas automatizados.
Eficacia logística y compromiso ambiental
Este conjunto de inversiones no solo amplía la capacidad física de almacenamiento sino que también incorpora mecanismos avanzados que permitirán agilizar los procesos operativos dentro del recinto portuario. Los nuevos almacenes estarán completamente mecanizados, facilitando así la optimización integral del flujo logístico.
Dos naves priorizarán específicamente la gestión ferroviaria para la entrega y expedición de los cereales, alineándose con la estrategia institucional del Puerto Tarragona orientada a potenciar el tren como vía preferente para el transporte logístico cerealístico.
Esta apuesta contribuirá significativamente a reducir las emisiones contaminantes asociadas a los transportes terrestres, ya que disminuirá la presencia de los camiones en los muelles.
Sistemas automatizados para optimizar operaciones y seguridad
La adopción de los sistemas horizontales mediante cintas transportadoras aumentará notablemente la velocidad y eficiencia en las operaciones de desestiba entre barcos y almacenes; estos equipos presentan capacidades mínimas superiores a las mil toneladas por hora, muy superiores a los rendimientos conseguidos por los camiones en condiciones estándar.
Además de las ventajas operativas evidentes, esta sustitución conlleva importantes beneficios ambientales: reduce la emisión directa de CO2y otros gases de efecto invernadero derivados del tráfico intensivo de vehículos pesados dentro de los muelles; paralelamente disminuye considerablemente la dispersión atmosférica causada por el movimiento del grano gracias al diseño cubierto obligatorio sobre las cintas transportadoras.
Esta medida también refuerza la seguridad global dentro del recinto portuario al minimizar los riesgos relacionados con la circulación viaria interna provocada por los camiones.
