El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha ratificat recentment dues concessions privades que suposaran una inversió total de 9,46 milions d’euros, dirigides a la modernització i ampliació de la cadena logística del sector cerealístic. Aquestes iniciatives complementen el paquet global d’inversions privades que ascendeix a 53,23 milions d’euros, destinats a optimitzar les instal·lacions i serveis logístics del port tarragoní.
Construcció de nous magatzems per Bergé
L’adjudicació per a l’edificació de dos magatzems amb una superfície conjunta de 15.000 metres quadrats, especialitzats en productes agroalimentaris a lloure, ha estat concedida a l’empresa Bergé. Les naus s’ubicaran al Moll d’Aragó i al Moll de Navarra, zones contigües a un magatzem existent gestionat pel mateix operador, que també es sotmetrà a un procés de renovació. Aquesta actuació comportarà una inversió aproximada de 5.507.111,49 euros. A més, Bergé es compromet a gestionar un tràfic mínim anual de 353.153 tones. La concessió tindrà una vigència establerta en 32 anys i 252 dies.
Sistema mecanitzat de cintes transportadores adjudicat a Noatum
D’altra banda, l’empresa Noatum ha resultat guanyadora del concurs públic per al desenvolupament i explotació durant els pròxims 40 anysd’un sistema horitzontal mitjançant cintes transportadores al Moll de Castella. Aquesta infraestructura permetrà el moviment anual d’un volum estimat en 400.000 tonesde sòlids agroalimentaris des dels vaixells fins als magatzems situats darrere el moll.
L’execució tècnica del projecte requerirà una inversió propera als 3.954.905,5 euros, destinada principalment a la instal·lació i posada en funcionament dels sistemes automatitzats.
Eficàcia logística i compromís ambiental
Aquest conjunt d’inversions no només amplia la capacitat física d’emmagatzematge sinó que també incorpora mecanismes avançats que permetran agilitzar els processos operatius dins del recinte portuari. Els nous magatzems estaran completament mecanitzats, facilitant així l’optimització integral del flux logístic.
Dues naus prioritzaran específicament la gestió ferroviària per al lliurament i expedició dels cereals, alineant-se amb l’estratègia institucional del Port Tarragona orientada a potenciar el tren com via preferent per al transport logístic cerealístic.
Aquesta aposta contribuirà significativament a reduir les emissions contaminants associades als transports terrestres, ja que disminuirà la presència dels camions als molls.
Sistemes automatitzats per optimitzar operacions i seguretat
L’adopció dels sistemes horitzontals mitjançant cintes transportadores augmentarà notablement la velocitat i eficiència en les operacions de desestibar entre vaixells i magatzems; aquests equips presenten capacitats mínimes superiors a les mil tones per hora, molt superiors als rendiments aconseguits pels camions en condicions estàndard.
A més dels avantatges operatius evidents, aquesta substitució comporta importants beneficis ambientals: redueix l’emissió directa de CO2i altres gasos amb efecte hivernacle derivats del trànsit intensiu de vehicles pesants dins els molls; paral·lelament disminueix considerablement la dispersió atmosfèrica causada pel moviment del gra gràcies al disseny cobert obligatori sobre les cintes transportadores.
Aquesta mesura també reforça la seguretat global dins el recinte portuari en minimitzar els riscos relacionats amb la circulació viària interna provocada pels camions.
