El Puerto de Tarragona atraerá más de 120 millones de euros en inversión privada durante los próximos años, fruto de su apuesta por renovar el modelo logístico. Esta información ha sido revelada por la Autoridad Portuaria en la presentación del Anuario TarragonaPort2026, celebrada este martes en el Celler de Vila-seca. El acto ha servido para exponer el estado actual del puerto y compartir su estrategia de futuro.
Evolución y estrategia del puerto
Santiago J. Castellà, presidente del Puerto, ha subrayado que "la misión principal del enclave es ser un servicio público que promueva las cadenas de valor en su área de influencia para generar progreso económico y social". Para alcanzarlo, se está desplegando un sistema intermodal sólido que integra las terminales ferroviarias de La Boella y Guadalajara-Marchamalo, la terminal marítima polivalente del Muelle de Andalucía y la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), facilitando así un crecimiento sostenido tanto en tráficos como en posición internacional.
Además, Castellà ha detallado que "el crecimiento de la carga general y del contenedor, gracias a las nuevas terminales marítimas y ferroviarias, es la clave de este nuevo rumbo", con el que el puerto busca incrementar su competitividad y diversificar las actividades. En sus palabras: "Hace años que hemos estado planificando una estrategia y unas infraestructuras asociadas. Y ahora se demuestra que nuestra visión era la correcta".
Apuestas territoriales y alianzas logísticas
El presidente también ha remarcado el cambio en el posicionamiento geoestratégico que han experimentado Cataluña Sur y las Tierras de Poniente. Según Castellà, "la Autoridad Portuaria está liderando alianzas territoriales para unir el triángulo formado por Tarragona-Reus, Tortosa y Lleida", con el objetivo de convertir esta zona en un eje logístico potente capaz de aprovechar nuevos proyectos e infraestructuras impulsados por el Puerto.
Datos económicos e inversiones previstas
Josep M. Maceira, director de la Autoridad Portuaria, ha repasado los indicadores económicos relevantes. Ha destacado especialmente el esfuerzo inversor realizado durante el 2025 con iniciativas significativas como:
- La finalización de la terminal ferroviaria Guadalajara-Marchamalo.
- La restauración de los Prats d’Albinyana.
- La creación del Parc del Port.
Maceira también ha señalado que a pesar de las fluctuaciones provocadas por el entorno geopolítico global, "el recinto portuario inicia un nuevo ciclo inversor tanto público como privado". Entre 2026 y 2027 se prevé destinar unos 120 millones de euros públicos a grandes proyectos como:
- La ampliación del Muelle de Baleares.
- La instalación de los OPS (electrificación de los muelles).
- La ampliación del calado en el Muelle de Castilla.
Asimismo, habrá otros 120 millones de euros adicionales en inversión privada, centrados especialmente en modernizar la cadena logística cerealista.
Pere Segura: "El Puerto deja de ser solo un nodo logístico para convertirse en un proyecto compartido"
El alcalde de Vila-seca, Pere Segura, valoró positivamente esta transformación: "Poco a poco, el Puerto deja de ser solo un nodo logístico para convertirse en un proyecto compartido, en una infraestructura que no solo mueve mercancías sino que articula territorio y, más concretamente, articula Cataluña Sur". Además subrayó: "Hoy los puertos necesitan explicarse también desde su entorno... Vila-seca deja de ser periferia para devenir centralidad".
Sostenibilidad ambiental: recuperación de los Prats d’Albinyana
El anuario editado por Comunicación Externa recoge diversos ámbitos claves como la evolución de los tráficos o el compromiso medioambiental. Gisela Loran, directora de Envers Environmental Services, expuso durante la primera ponencia el proyecto emblemático de los Prats d’Albinyana —una restauración catalogada como una gran medida compensatoria europea— destacando cómo se ha transformado una superficie degradada de 37 hectáreas integrada dentro de Natura 2000 en un activo ambiental fundamental entre la ZAL y La Pineda. Concluyó abogando por un "pacto por la sostenibilidad que no elige entre progreso y naturaleza sino que ve la naturaleza como el vehículo hacia el progreso".
Sector automotriz: futuro hub en Tarragona
Dentro de esta línea innovadora destaca también Rafael Mora, director de los Centros Logísticos CEVA FVL Iberia. Mora introdujo los cambios profundos previstos en el sector automovilístico después de años gestionando instalaciones desde 1999. Aseguró: "Una vez llegue el ancho internacional a Tarragona, podremos funcionar como hub automovilístico recibiendo vehículos procedentes de toda Europa", hecho reforzado con una nueva inversión próxima a los 9 millones de euros.
Estrategias ferroviarias europeas aplicadas a Cataluña
Por otro lado Joan Salmerón, director del Centre d’Estudis del Transport Términus alertó sobre las limitaciones actuales derivadas tanto del mantenimiento deficiente como de los obstáculos legales sobre las infraestructuras públicas ferroviarias catalanas. Reclamó "más consenso territorial" así como modelos adaptados basados en autopistas ferroviarias intermodales ya implantadas con éxito en toda Europa. Sobre Port Tarragona destacó: "Las instalaciones están totalmente preparadas, pero no se pueden poner operativas por el mal estado o falta de conexiones". También lamentó que solo una pequeña parte –una empresa catalana de cada diez– utiliza tren para transportar mercancías, criticando directamente: "Negar los trenes es negar un futuro sostenible a nuestros hijos".
Falta crítica de suelo logístico bien conectado
Cerrando las intervenciones,Agustí Serra—director Fundación Municipalista Impulso Territorial— denunció escasez significativa de suelo destinado a actividades económicas ante una demanda creciente constantemente. Propuso incrementar su disponibilidad situándolo preferentemente en los nodos intermodales existentes junto con nuevos modelos gubernamentales dinámicos orientados al desarrollo sostenible, integrando el urbanismo con el transporte descarbonizado; prestando especial atención a los proyectos emergentes en Torreblanca-Quatre Pilans (Lleida) así como Cataluña Sur (Tortosa).