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Port Tarragona ha defendido la necesidad de impulsar modelos de gobernanza colaborativa entre las autoridades portuarias, los ayuntamientos y los operadores privados para gestionar los espacios donde conviven las actividades portuarias y urbanas. Lo ha hecho en la 21ª edición de la World Conference on Cities & Ports, organizada por la Asociación Internacional de Puertos y Ciudades (AIVP) en Dunkerque (Francia).
Una delegación de la Autoridad Portuaria de Tarragona participa esta semana en el encuentro con el objetivo de estrechar vínculos con otros puertos e instituciones, compartir experiencias y reforzar el posicionamiento de Tarragona como puerto pionero en la apertura de sus espacios a la ciudad.
La delegación está encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago J. Castellà, y también forman parte de ella el jefe del departamento de Relaciones Externas, Joan Basora; el jefe del área de Dominio Público y Servicios Jurídicos, Josep Lluís Díez, y la jefa de división de Puerto-Ciudad, Teresa Jacas.
Durante la conferencia, los representantes tarraconenses han mantenido encuentros con responsables de otros puertos, instituciones y asociaciones vinculadas a la integración puerto-ciudad. Entre estas reuniones destacan las mantenidas con Édouard Philippe, hasta ahora presidente de la AIVP y presidente del Puerto de Le Havre, y Olga Farman, nueva presidenta de la asociación y presidenta del Puerto de Quebec.
Las terminales de pasajeros, un nuevo espacio de conexión con la ciudad
En el marco del encuentro, Josep Lluís Díez ha presentado la ponencia 'Las estaciones marítimas de cruceros y ferry: hacia una interfaz puerto-ciudad ampliada', dentro del panel dedicado a los modelos de gobernanza de la relación entre puertos y ciudades.
Díez ha explicado que las terminales de pasajeros han evolucionado hacia modelos más abiertos y conectados con el entorno urbano. Estos espacios ya no se limitan a las operaciones portuarias, sino que también acogen actividades turísticas, comerciales y urbanas.
Esta transformación, según ha expuesto, pone de manifiesto las limitaciones del modelo jurídico tradicional, basado en una separación estricta entre el puerto y la ciudad. La convivencia entre el dominio público portuario, la ordenación urbanística y las competencias de diversas administraciones plantea nuevos retos de gestión y coordinación.
Por eso, el representante de Port Tarragona ha defendido la creación de una nueva tipología de espacio portuario, que ha denominado «interfaz puerto-ciudad ampliada». Este modelo debería permitir adaptar la regulación y la gestión a la realidad actual de las terminales, con la participación coordinada de las autoridades portuarias, los municipios y los operadores privados.
La propuesta busca, en definitiva, facilitar una gestión más integrada de los espacios compartidos entre el puerto y la ciudad y dar respuesta a los nuevos usos que se desarrollan en ellos.
