Junts per Catalunya en el Ayuntamiento de Tarragona, junto con la Plataforma Mercancías por el Interior, han convocado este jueves una rueda de prensa para expresar su oposición al proyecto de ADIF que contempla la instalación de pantallas acústicas de una altura que puede llegar a los cinco metros a lo largo del recorrido ferroviario urbano.
Además, han reivindicado soluciones menos invasivas y han exigido el desvío de los trenes de mercancías, incluidas las cargas consideradas peligrosas, hacia itinerarios interiores alejados del centro urbano y la fachada marítima.
Durante el acto público, han intervenido Eugeni Sedano, portavoz de la Plataforma Mercaderies per l’Interior, y Ramon Juanola, ingeniero de caminos. Por parte de Junts, el portavoz institucional Jordi Sendra ha puesto de relieve las demandas vecinales y ha anunciado que presentarán una moción al Pleno del Consejo destinada a detener el proyecto actual de instalación de pantallas acústicas elevadas e instar a todas las administraciones implicadas a asumir responsabilidades en esta cuestión.
En palabras de Sendra: “Llevan muchos años luchando en este tema tan sensible para la ciudad de Tarragona”, haciendo referencia explícita al trabajo desarrollado tanto por la Plataforma Mercaderies per l’Interior como por la asociación Tarragona Avança. A pesar de reconocer que “el ruido de los trenes supera los límites legales establecidos”, ha subrayado que “la solución no es plantar muros de cinco metros”. También ha lamentado que el gobierno municipal no hubiera presentado alegaciones durante el período de información pública del proyecto: “Esperamos que el gobierno municipal nos explique por qué renunció a hacerlo”.
El impacto urbanístico y patrimonial del proyecto
Junts ha calificado esta iniciativa como una agresión significativa contra el paisaje urbano, especialmente por su efecto sobre el frente marítimo. Las pantallas proyectadas convertirían amplios tramos ferroviarios en corredores cerrados con un impacto visual considerable, creando una barrera física que deterioraría notablemente los espacios públicos adyacentes.
El portavoz Sendra ha puesto especial énfasis en la proximidad con elementos patrimoniales relevantes como el conjunto arqueológico Tarraco y el Anfiteatro romano, advirtiendo que se trata de un cambio irreversible en el aspecto ferroviario local.
Ruido ferroviario: un problema sanitario documentado
Eugeni Sedano ha centrado parte del debate en las repercusiones sobre la salud pública derivadas del ruido generado por los trenes. Ha citado estudios científicos como el proyecto Soundless impulsado desde la Universitat Rovira i Virgili que relaciona directamente la contaminación acústica con alteraciones fisiológicas y trastornos del sueño.
Según Sedano: “Cuando el ruido entra en casa, genera un impacto gravísimo en la salud y nuestro bienestar”. La Plataforma ha insistido en que es necesario reducir significativamente estos niveles sonoros evitando simplemente “taparles” con muros.
Diversas alternativas técnicas propuestas
El ingeniero Ramon Juanola ha puesto sobre la mesa diversas opciones menos agresivas contempladas pero no priorizadas por el Plan de Acción vigente. Ha defendido especialmente las llamadas minibarreras acústicas de altura reducida —aproximadamente 1,35 metros— colocadas justo al lado mismo de los carriles porque actúan directamente sobre la fuente emisora del ruido sin afectar negativamente el espacio visual ni urbano.
Juanola ha comparado irónicamente estas pantallas gigantes con grandes muros simbólicos: “Son más altas que el muro de Berlín. Tarragona no necesita eso”. Ha destacado ejemplos prácticos ya aplicados en otros puntos del territorio catalán como Sant Vicenç dels Horts, donde Ferrocarrils de la Generalitat utiliza estas medidas más discretas pero eficaces. Finalmente, ha anunciado que se organizará una jornada informativa sobre esta problemática prevista para el 26 de marzo.
Moción institucional exigiendo medidas inmediatas
Tanto Junts como la Plataforma han coincidido en señalar que las pantallas son solo un remedio temporal mientras se resuelva estructuralmente el problema principal: sacar los trenes mercantes fuera de los barrios costeros.
Sedano ha afirmado claramente: “El Corredor Mediterráneo no puede convertir Tarragona en un pasillo de mercancías. Tarragona debe ganar seguridad, salud y paisaje”. Por eso Junts reclama reactivar urgentemente el estudio conocido como 'Red Arterial Ferroviaria', actualmente parado.
La moción presentada pide:
- Detener cualquier actuación encaminada a instalar pantallas convencionales elevadas en el paso urbano.
- Evaluar previamente los impactos ambientales y paisajísticos antes de aprobar soluciones definitivas.
- Considerar alternativas menos invasivas como las minibarreras acústicas bajas.
- Aplicar medidas inmediatas centradas en minimizar ruidos desde fuentes originales (carril, material móvil o velocidad).
- Volver urgentemente a los estudios necesarios para que se pueda desviar definitivamente los trenes de mercancías hacia rutas interiores.
- Reconocer formalmente tanto a entidades sociales como a la ciudadanía comprometida con aportaciones técnicas durante los procesos participativos.
Tarragona rechaza muros impuestos ante un problema solucionable
El acto ha concluido con un compromiso compartido entre Junts per Catalunya y Plataforma Mercaderies per l’Interior donde han reiterado que Tarragona no aceptará construir muros masivos cuando existen alternativas viables más respetuosas con el entorno urbano. Jordi Sendra ha manifestado que “cuando una administración falla, la sociedad civil se organiza. Y hoy la política municipal tiene que volver a estar al lado de esta gente que se ha dejado la piel”.
