El Ayuntamiento de Tarragona y la Empresa Municipal de Transportes de Tarragona (EMT) han creado un proyecto de mejora de las líneas de transporte urbano público. La implementación está prevista para el cuarto trimestre de 2026, entre octubre y noviembre. El 27 de enero explicaron el proyecto e iniciaron una escucha activa de las peticiones de los vecinos de la ciudad, más del 80% de las peticiones han sido incluidas.
La han presentado Sonia Orts, consejera de Movilidad del Ayuntamiento de Tarragona y presidenta de la EMT, Juan Manrubia, gerente de la EMT y Manel Vico, Manel Dorado y Esteve Tremosa, representantes del grupo de trabajo de la EMT que han participado en el estudio. Sonia Orts ha explicado que "forma parte de nuestro compromiso de hacer la movilidad de Tarragona más accesible", y que han intentado responder a las necesidades de adaptar las líneas a los tarraconenses y tarraconenses.
Las modificaciones reforzarán las líneas de la zona norte, Poniente, Levante, y centro y Barrios marítimos.
Zona Norte
En la zona de Sant Salvador las líneas mejoradas serán la L-5 y L-85. Se implementará una conexión directa con el Hospital Joan XXIII. El intercambiador con Battestini será punto estratégico para optimizar el transbordo a otras zonas de la ciudad.
L-85 pasará por el CAP del barrio y el Instituto Pont del Diable, mejorando la accesibilidad y la conexión con los principales equipamientos del barrio. Seguirá pasando por Comellar y Seca. También se incrementa un vehículo en la flota de la L-85, aumentando el número de salidas al barrio de 57 a 81. El intervalo de tiempo de espera se reducirá de 30 a 20 minutos.
En cuanto a L-5, tendrá nueva parada en Santa Isabel en sentido centro (entre paradas Siurana y Ebre). El intervalo de tiempo de espera se reducirá de 35 a 30 minutos.
Barrios de Ponent
En la zona de Ponent las líneas mejoradas serán la L-6, L-54, L-3, L-30, L-34 y L-43. La propuesta garantiza una mejor regularidad horaria y la conectividad entre los diferentes barrios de Ponent.
La L-6 mantendrá su trazado actual sin modificaciones. Sin embargo, ante la previsión de crecimiento y desarrollo urbanístico de la zona de Ponent, en los próximos años se podría replantear su división en dos ramas para adaptarse a la nueva demanda.
En la L-54 se creará una conexión con el nuevo Hospital Recassens y otros puntos como la calle Riu Segre para simplificar su trazado por el centro. También se trasladará la ruta de Torreforta a Icomar y Riuclar.
Se fusionarán las líneas actuales L-3 y L-30, para continuar siendo un servicio rápido, pero con mayor población servida y se mantendrá el paso por la N-340 dando servicio al polígono. La nueva L-3 mantendrá las 5 salidas diarias desde el barrio de Buenos Aires.
A L-34 se le modificará el trazado con el fin de conectar con los barrios de Ponent y el Cap. El nuevo recorrido establecerá una conexión directa con la Granja y Torreforta, que mejorará la transversalidad entre los barrios colindantes a la T-11 y con el CAP de Torreforta-La Granja y la Floresta. El Barrio de Riuclar-Icomar quedará cubierto por el nuevo trazado de la L-54. También se implementarán más expediciones los domingos y festivos.
Y en cuanto a L-43 se mantendrá su oferta actual, con un incremento en 2 expediciones por la tarde, con el objetivo de facilitar la vuelta a casa de los estudiantes del Complejo Educativo que viven en Ponent. También se implementará 1 expedición con origen Bonavista y hasta el Complejo Educativo.
Zona de Levante
En la zona de Llevant las líneas mejoradas serán la L-11, L-12 y L-13. La propuesta pretende alargar la L-13 hasta la estación de tren, incrementando el tiempo de viaje 6 minutos (en total) y el intervalo de paso se incrementará ligeramente para mantener la flota. Así como la adecuación de los horarios de L-13 a las expediciones de la mañana.
Centro y Barrios Marítimos
En la zona del centro y Barrios Marítimos las líneas mejoradas serán la L-21, L-23, L-41, L-22 y L-55.
Las líneas L-21 y L-23 son circulares en un solo sentido, se unifican en una nueva línea circular: la L-20. Con el principal objetivo de mejorar la eficiencia operativa y la regularidad del servicio. Con esta única línea se cubren tanto el trazado actual de la L-21 como la diagonal entre la estación y la Plaza Imperial Tarraco, que actualmente realiza la L-23. Se mantendrá la cobertura del aparcamiento disuasorio y el paso por el CAP Muralles.
A L-41 se ampliará la cobertura horaria de primera hora de la mañana, de lunes a viernes. La primera salida será aproximadamente a las 5:30 h (actualmente es a las 7 h), coincidiendo con la primera expedición de la L-3 de Ponent.
En cuanto a L-22 se mantendrá su trazado actual y en verano conectará con la playa del Miracle.
Y en la L-55 se propone extender el trazado hasta la estación de tren, con el fin de cubrir las conexiones de L-23 actual que no serán realizadas por la nueva ruta L-20. Se verá especialmente beneficiado la calle Real.
Línea nocturna
Por otra parte, se ampliará la oferta actual de bus nocturno de las líneas L-71 y L-72 y L-73.
L-71 ampliará su cobertura territorial y llegará hasta Interblocs en Sant Salvador. La frecuencia del servicio será igual en invierno que en verano, añadiendo una expedición más, de ida y vuelta, en la franja de las 00:30 h y las 3:18 h.
A L-72 se ampliará su oferta actual, incrementando 1 autobús en los servicios nocturnos de invierno, mejorando la frecuencia. También se añade una expedición más, de ida y vuelta, en invierno en la franja de las 1:09 h y a las 3:58 h.
Y en cuanto a L-73, ampliará su cobertura hasta La Mora en invierno, Ampliará su oferta actual incrementando 1 autobús y añadiendo 3 expediciones, de ida y vuelta, en las franjas de las 00:25 h, 3:46 h y 4:58 h.
Acceso a la información
Se puede consultar toda la información detallada sobre las nuevas líneas de transporte en la web de la EMT y del Ayuntamiento de Tarragona.