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El debate sobre la movilidad compartida en Tarragona no termina con la retirada de los patinetes eléctricos de Tier. En Comú Podem ha celebrado la decisión del gobierno municipal de poner fin al servicio, pero reclama que este paso sirva para abrir una nueva etapa con un sistema público de bicicleta compartida.
La formación recuerda que ya en junio pidió no prorrogar la concesión porque consideraba que el modelo no se había consolidado como una alternativa real al vehículo privado, tenía una cobertura territorial limitada, generaba problemas de ocupación del espacio público y funcionaba al margen del transporte público.
“Renovar Tier por inercia era consolidar un modelo que no funcionaba”
El portavoz de En Comú Podem, Jordi Collado, ha valorado positivamente el cambio de criterio del gobierno municipal. “Planteamos que renovar Tier por inercia era consolidar un modelo que no funcionaba. Celebramos que el gobierno haya escuchado y que hoy Tarragona dé un paso en la dirección que defendimos”, ha afirmado.
Según el grupo, los problemas detectados por el propio Ayuntamiento, como los estacionamientos indebidos, las afectaciones a peatones y personas con movilidad reducida o las deficiencias en el control del servicio, confirman parte de las alertas que ya habían puesto sobre la mesa.
Una alternativa pública y vinculada a la EMT
Los comunes defienden que el fin de Tier no debe comportar simplemente la entrada de otra empresa privada con el mismo esquema. “No queremos sustituir Tier por otra empresa que haga exactamente lo mismo. El debate no es qué logotipo ponemos a los patinetes, sino qué sistema de movilidad necesita Tarragona”, ha remarcado Collado.
La propuesta del grupo implica estudiar y poner en marcha una bicicleta pública compartida, gestionada o vinculada a la Empresa Municipal de Transportes, y concebida como una extensión de la red de transporte público.
Conexión entre barrios y tarifas asequibles
El nuevo sistema, según En Comú Podem, debería permitir combinar bus y bicicleta con abonos y tarifas compartidas. También debería situar estaciones en puntos estratégicos como nodos de transporte, aparcamientos disuasorios, campus universitarios, estaciones ferroviarias y conexiones entre barrios.
La formación insiste en que el servicio no puede quedar concentrado solo en el centro o en las zonas con más actividad turística. Por ello defiende que llegue también a Ponent, Sant Pere i Sant Pau, Sant Salvador, Llevant y el resto de barrios.
“Tarragona necesita alternativas mejores”
Collado ha defendido que una bicicleta pública debe ser útil para ir a trabajar, estudiar, llegar a una parada de autobús o volver a casa. “Si solo funciona en determinadas zonas y a un precio que impide utilizarla cada día, no estamos haciendo política pública de movilidad”, ha advertido.
En Comú Podem sostiene que Tarragona necesita reducir la dependencia del vehículo privado, pero que esto exige alternativas competitivas: una EMT reforzada, una red ciclable segura, aparcamientos para bicicletas y un servicio compartido con vocación pública.
“Queremos pasar de un modelo privado orientado al alquiler por minutos a una bicicleta pública pensada como un derecho de movilidad. Tarragona no necesita menos alternativas al coche; necesita alternativas mejores”, ha concluido Collado.
