Este martes 3 de marzo, el secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, Manel Nadal, ha estado presente en Vilafranca del Penedès para mantener una serie de encuentros con representantes municipales. Primeramente, ha tenido una reunión con el alcalde FranCisco Romero y el concejal de Espacio Público, Miquel Medialdea, seguida de un encuentro con la Junta de Portavoces local. Esta sesión monográfica sobre movilidad fue aprobada mediante una moción en el pleno municipal.
Acompañado por la directora general de Transportes y Movilidad, Susi López, Nadal ha hecho un repaso exhaustivo a las demandas más urgentes en materia ferroviaria en el territorio. La situación se ha agravado especialmente después del accidente ocurrido en la línea R4 a su paso por Gelida el pasado enero, que ha evidenciado aún más las deficiencias previas derivadas de los retrasos constantes e incidencias vinculadas a las obras del Corredor Mediterráneo.
Recuperación progresiva del servicio ferroviario
Sobre este punto, Manel Nadal ha explicado que "este mes de marzo previsiblemente se podrá recuperar la normalidad que había antes del accidente de Gelida" y que será posible eliminar el tramo que ahora hay que hacer en autobús entre Sant Sadurní d’Anoia y Martorell. Aun así, ha remarcado que "a lo largo de este año se acabarán los trabajos del Corredor Mediterráneo", hecho que permitirá restablecer los tiempos habituales de los trayectos antes afectados por las obras y reducir significativamente las incidencias. También está previsto finalizar el soterramiento vía en Sant Feliu de Llobregat durante el 2027.
Refuerzo de los servicios alternativos mientras duren las afectaciones
El alcalde FranCisco Romero, junto con los portavoces municipales, han reclamado mantener durante este período el refuerzo actual del servicio de Bus Exprés (E6) entre Vilafranca y Barcelona hasta que se recupere plenamente la fiabilidad en la R4. En este sentido, han pedido también ajustar continuamente este servicio según la demanda real existente. El Govern se ha comprometido formalmente a conservar esta mejora adicional. Además, Romero ha insistido para que este refuerzo se mantenga también en los próximos años tal como reflejan los presupuestos generales previstos para el 2027.
Conexiones ferroviarias con Tarragona y UAB: horizontes 2027
Por otro lado, en cuanto a los planes de alargar la RT2 hasta Tarragona y ampliar la R8 hacia la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB), reivindicaciones históricas desde el Penedès, Nadal ha recordado que forman parte integral del nuevo Plan de Servicios de Cercanías. Ha fijado principios de 2027 como fecha probable para establecer la conexión con Tarragona coincidiendo con la asunción por parte de los Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) de las líneas RL3 y RL4 en Lleida así como la llegada del nuevo material móvil; mientras que el enlace con la UAB quedaría pendiente hasta el final de ese mismo año.
Petición clave: estación de alta velocidad en Vilafranca
El alcalde vilafranquino también aprovechó este encuentro para reiterar "la necesidad urgente" de impulsar una estación que pueda acoger trenes regionales y de alta velocidad en el municipio. Esta infraestructura ya está contemplada dentro de la Estrategia Ferroviaria de Cataluña 2026-2050 aprobada por el Gobierno el noviembre pasado. Según Romero, es un proyecto capital no solo para el municipio sino para toda la Veguería Penedès; incluido anteriormente en el Plan Director territorial.
Además recordó que un estudio encargado liderado por el consultor Jordi Julià ya confirmaba "el encaje óptimo" de esta estación dentro del espacio donde actualmente se encuentra situada la base ADIF situada al este del término municipal cerca de los corredores de alta velocidad.
En este marco, Romero instó a Manel Nadal para que se inicien pronto tanto "el estudio informativo como la memoria económica necesarios" para que esta infraestructura esencial pueda comenzarse tan pronto como sea posible.
Eje Transversal Ferroviario: respuesta a los colapsos actuales
La Estrategia Ferroviaria también contempla impulsar un Eje Transversal Ferroviario —una iniciativa impulsada desde Pro Vegueria Penedès y recientemente acompañada también desde Fundación Pro Penedès— destinada principalmente a aliviar los colapsos presentes en todas las líneas catalanas de Rodalies.
En palabras directas atribuidas a Nadal: "en las próximas semanas el Gobierno encargará los estudios informativos tanto sobre esta infraestructura transversal como sobre la estación AVE prevista en Vilafranca".
El alcalde destacó nuevamente ante él "la urgencia imperiosa" de este proyecto dadas las numerosas carencias actuales en calidad y puntualidad de los servicios ferroviarios catalanes.
Piden revisar proyectos viarios locales vinculados a la AP-7 y la N-340
A nivel viario local, el alcalde vilafranquino puso sobre la mesa diversas peticiones relativas a los accesos principales: han reclamado replantear completamente el proyecto del nuevo enlace AP-7 Vilafranca Centre además de incorporar otro acceso llamado Vilafranca Nord integrado con vías próximas C-15 y N-340. Manel Nadal se comprometió explícitamente "a estudiar estas propuestas" durante las próximas fases técnicas correspondientes.
