El Departamento de Territorio ha iniciado recientemente una serie de actuaciones destinadas a la mejora de los principales ejes viarios del Pirineo catalán, tal como anunció hace pocos días en una jornada celebrada en Tremp. La consellera Sílvia Paneque ha presentado un informe detallado ante el Ejecutivo que incluye las obras previstas para las carreteras N-260 (Eix Pirinenc), L-512 y C-1412b (Eix de Comiols), así como la C-28, que conecta el Pallars Sobirà con la Vall d'Aran.
Convenios y financiación para las infraestructuras pirenaicas
El Govern català manté un conveni amb el Ministeri de Transports que preveu una inversió conjunta superior als 260 milions d’euros. Aquest acord estableix que la Generalitat, mitjançant el Departament de Territori, liderarà i executarà els treballs corresponents sobre vies d’àmbit estatal situades principalment a la demarcació de Lleida. L’objectiu és millorar tant la funcionalitat com la seguretat dels trams implicats.
Proyectos clave: nuevo corredor entre Pont de Suert y Xerallo
Dentro de este marco, se encuentran en fase de licitación los estudios informativos y ambientales para definir alternativas para el desarrollo de un nuevo corredor viario entre el Pont de Suert y Xerallo (Sarroca de Bellera), que abarca unos 21 kilómetros. Esta zona se caracteriza por una orografía compleja, con altitudes que llegan hasta los 1.300 metros, especialmente en el coll de Perves.
La inversión estimada en esta actuación supera los 280 millones de euros, con un plazo previsto para la elaboración de los estudios de aproximadamente 12 meses. El proyecto busca mejorar notablemente las comunicaciones entre la Alta Ribagorza y el Pallars Jussà.
El primer tramo planificado corresponderá a una variante alrededor del coll de Perves, con una longitud aproximada de 6 kilómetros, que unirá los núcleos urbanos de Xerallo y Viu de Llevata evitando así el paso por el coll. Esta infraestructura singular incluirá un túnel subterráneo largo de unos dos kilómetros valorado en cerca de los 150 millones de euros.
Múltiples actuaciones sobre el Eje Pirenaico N-260
Además del proyecto del túnel, se están impulsando diversas intervenciones sobre la N-260: se ejecutarán mejoras en el túnel existente en Viu para eliminar actuales restricciones semafóricas; está prevista también la rehabilitación y ampliación del puente sobre el río Noguera Pallaresa; así como la ampliación del puente sobre el antiguo cauce fluvial situado cerca de Sort.
También se contempla el refuerzo estructural y ampliación del puente sobre el río Bòssia en Senterada; el cierre definitivo de una rotonda partida situada en Montardit; mejoramientos en los accesos al núcleo urbano de Llagunes; y actuaciones orientadas a integrar urbanísticamente la N-260 a la altura de Baro.
Estos trabajos se acompañarán con otras acciones puntuales como reformas en el trazado cercano al Port del Cantó, instalación progresiva de fibra óptica, construcción de una nueva rotonda en Baltarga o renovación completa del firme a lo largo de los diferentes tramos.
Evolución de los trabajos en el Eje de Comiols (L-512 / C-1412b)
El Eje conocido como Eje de Comiols constituye hoy día la principal conexión viaria entre el Pallars —especialmente Tremp— y zonas centrales como Barcelona o Tarragona. El recorrido total comprende unos 54 kilómetros, a menudo sinuosos a causa de los desniveles elevados, llegando hasta los 1.100 metros.
Ante esto, ya está operativa desde hace tiempo la variante ubicada en Artesa de Segre. Actualmente han comenzado las obras correspondientes al tramo situado entre Pont d’Alentorn y Vall-llebrera —aproximadamente kilómetros. Este proyecto cuenta con un presupuesto próximo a los 22 millones de euros y tiene una duración prevista estimada en unos 18 meses.
La actuación contempla ampliar la vía hasta conseguir una anchura total mínima exigida -de 9 metros- distribuidos en dos carriles convencionales —de tres metros cincuenta cada uno— más arcenes laterales individuales de un metro cada uno. Además se introducirán pequeñas variantes puntuales en zonas urbanas próximas así como reformas importantes en los puentes existentes que incluirán aceras específicas —de unos 2,5 metros— destinadas especialmente a los peatones y ciclistas.
A corto plazo se prevé ejecutar nuevas fases entre Vall-llebrera-Folqué mientras paralelamente ya se redactan proyectos adicionales entre Folquer-Isona-Conca Dellà.
Mecanismos contra aludes y ampliaciones en la C-28 Port Bonaigua
Por otro lado, respecto a la carretera C-28 —eje estratégico que une el Pallars Sobirà con la Vall d'Aran— se han iniciado estudios encaminados a ampliar tramos pendientes localizados sobre todo próximos a Sorpe (Alt Àneu). Se prevé comenzar durante febrero próximo un proceso público informativo previamente establecido donde se propone ampliar parte del trazado mediante voladizos laterales.
La inversión destinada será aproximadamente,10,5 millones de euros.
Por otro lado se han programado medidas específicas dirigidas a proteger esta vía ante riesgos asociados a aludes.
Por estos motivos está previsto destinarle cerca de los 15 millones durante los próximos años, comenzando este mismo año con una primera fase dotada con unos millones a fin de instalar sistemas tecnológicos piloto capaces de provocar desencadenamientos controlados automáticos o remotos cuando haya condiciones meteorológicas adversas detectadas.
Este dispositivo funcionará situado estratégicamente dentro de zonas consideradas clave por su riesgo potencial inminente según criterios técnicos especializados.
Además durante este mismo ejercicio se llevarán adelante trabajos dirigidos especialmente a rehabilitar el firme existente también dentro de esta vía C-28 pero concretamente situados dentro de Naut Aran.
