El Departament de Territori ha iniciat recentment una sèrie d’actuacions destinades a la millora dels principals eixos viaris del Pirineu català, tal com va anunciar fa pocs dies en una jornada celebrada a Tremp. La consellera Sílvia Paneque ha presentat un informe detallat davant l’Executiu que inclou les obres previstes per a les carreteres N-260 (Eix Pirinenc), L-512 i C-1412b (Eix de Comiols), així com la C-28, que connecta el Pallars Sobirà amb la Vall d'Aran.
Convenis i finançament per a les infraestructures pirinenques
El Govern català manté un conveni amb el Ministeri de Transports que preveu una inversió conjunta superior als 260 milions d’euros. Aquest acord estableix que la Generalitat, mitjançant el Departament de Territori, liderarà i executarà els treballs corresponents sobre vies d’àmbit estatal situades principalment a la demarcació de Lleida. L’objectiu és millorar tant la funcionalitat com la seguretat dels trams implicats.
Projectes claus: nou corredor entre Pont de Suert i Xerallo
Dins aquest marc, es troben en fase de licitació els estudis informatius i ambientals per definir alternatives per al desenvolupament d’un nou corredor viari entre el Pont de Suert i Xerallo (Sarroca de Bellera), que abasta uns 21 quilòmetres. Aquesta zona es caracteritza per una orografia complexa, amb altituds que arriben fins als 1.300 metres, especialment al coll de Perves.
La inversió estimada en aquesta actuació supera els 280 milions d’euros, amb un termini previst per a l’elaboració dels estudis d’aproximadament 12 mesos. El projecte busca millorar notablement les comunicacions entre l’Alta Ribagorça i el Pallars Jussà.
El primer tram planificat correspondrà a una variant al voltant del coll de Perves, amb una longitud aproximada de 6 quilòmetres, que unirà els nuclis urbans de Xerallo i Viu de Llevata evitant així el pas pel coll. Aquesta infraestructura singular inclourà un túnel subterrani llarg d’uns dos quilòmetres valorat en prop dels 150 milions d’euros.
Múltiples actuacions sobre l’Eix Pirinenc N-260
A més del projecte del túnel, s’estan impulsant diverses intervencions sobre l’N-260: s’executaran millores al túnel existent a Viu per eliminar actuals restriccions semafòriques; està prevista també la rehabilitació i ampliació del pont sobre el riu Noguera Pallaresa; així com l’ampliació del pont sobre l’antiga llera fluvial situada prop de Sort.
També es contempla el reforç estructural i ampliació del pont sobre el riu Bòssia a Senterada; el tancament definitiu d’una rotonda partida situada a Montardit; milloraments en els accessos al nucli urbà de Llagunes; i actuacions orientades a integrar urbanísticament l’N-260 a l'altura de Baro.
Aquests treballs s’acompanyaran amb altres accions puntuals com reformes al traçat proper al Port del Cantó, instal·lació progressiva de fibra òptica, construcció d’una nova rotonda a Baltarga o renovació completa del ferm al llarg dels diferents trams.
Evolució dels treballs en l’Eix de Comiols (L-512 / C-1412b)
L’Eix conegut com a Eix de Comiols constitueix avui dia la principal connexió viària entre el Pallars —especialment Tremp— i zones centrals com Barcelona o Tarragona. El recorregut total comprèn uns 54 quilòmetres, sovint sinuosos a causa dels desnivells elevats, arribant fins als 1.100 metres.
Davant això, ja està operativa des de fa temps la variant ubicada a Artesa de Segre. Actualment han començat les obres corresponents al tram situat entre Pont d’Alentorn i Vall-llebrera —aproximadament quilòmetres. Aquest projecte compta amb un pressupost pròxim als 22 milions d’euros i té una durada prevista estimada en uns 18 mesos.
L’actuació contempla ampliar la via fins a aconseguir-ne una amplada total mínima exigida -dels 9 metres- distribuïts en dos carrils convencionals —de tres metres cinquanta cadascun— més vorals laterals individuals d’un metre cada un. A més s’introduiran petites variants puntuals en zones urbanes pròximes així com reformes importants als ponts existents que inclouran voreres específiques —d’uns 2,5 metres— destinades especialment als vianants i ciclistes.
A curt termini es preveu executar noves fases entre Vall-llebrera-Folqué mentre paral·lelament ja es redacten projectes addicionals entre Folquer-Isona-Conca Dellà.
Mecanismes contra allaus i ampliacions a la C-28 Port Bonaigua
D’altra banda, respecte a la carretera C-28 —eix estratègic que uneix el Pallars Sobirà amb la Vall d'Aran— s’han iniciat estudis encaminats a ampliar trams pendents localitzats sobretot propers a Sorpe (Alt Àneu). Es preveu començar durant febrer pròxim un procés públic informatiu prèviament establert on es proposa ampliar part del traçat mitjançant voladissos laterals.
La inversió destinada serà aproximadament,10,5 milions d’euros.
D’altra banda s’han programat mesures específiques dirigides a protegir aquesta via davant riscos associats a allaus.
Per aquests motius està previst destinar-hi prop dels 15 milions durant els anys vinents, començant enguany mateix amb una primera fase dotada amb uns milions a fi d’instal·lar sistemes tecnològics pilot capaços provocar desencadenaments controlats automàtics o remots quan hi hagi condicions meteorològiques adverses detectades.
Aquest dispositiu funcionarà situat estratègicament dins zones considerades clau pel seu risc potencial imminent segons criteris tècnics especialitzats.
A més durant aquest mateix exercici es duran endavant treballs dirigits especialment a rehabilitar el ferm existent també dins aquesta via C-28 però concretament situats dins Naut Aran.
