Esquerra Republicana ha registrado una batería de preguntas en el Senado para reclamar al gobierno español un plan de actuación concreto que permita eliminar las 191 Limitaciones Temporales de Velocidad que todavía continúan vigentes en la red ferroviaria catalana.
La iniciativa, presentada con petición de respuesta escrita, pone el foco en el impacto que estas restricciones tienen sobre la puntualidad, la fiabilidad del servicio y la confianza de los usuarios. ERC alerta que las limitaciones afectan de lleno a diversas líneas que pasan por las comarcas de Lleida.
La portavoz republicana en el Senado y senadora por Lleida, Sara Bailac, ha recordado que la situación llega medio año después del accidente ferroviario de Gelida, que obligó a ADIF a revisar toda la red y puso al descubierto 648 puntos que requerían actuaciones de seguridad.
“Hoy Cataluña continúa acumulando casi el doble de limitaciones de velocidad que había antes del accidente, con consecuencias directas sobre la puntualidad, la fiabilidad del servicio y la confianza de los usuarios”, ha advertido Bailac.
Restricciones en diversas líneas de Lleida
Según ERC, en las comarcas de Lleida las limitaciones continúan presentes en diferentes corredores ferroviarios. La línea Lleida-Manresa acumula diversas restricciones, especialmente entre Sant Guim de Freixenet y Manresa, con tramos limitados a 50 km/h y puntos donde los trenes deben reducir la velocidad hasta los 30 km/h. También hay otra limitación al paso por Cervera.
Las restricciones también afectan a la línea Lleida-Montblanc, en el término de Juneda; el tramo entre l’Espluga de Francolí y la Plana-Picamoixons, y la línea Lleida-Montsó, donde los convoyes también deben reducir considerablemente la velocidad en varios puntos.
ERC señala que las limitaciones también llegan a la alta velocidad. Alrededor de les Borges Blanques, los trenes deben circular hasta los 160 km/h, mientras que a la altura de Puigverd de Lleida hay otra limitación que impide alcanzar la velocidad máxima prevista para esta infraestructura.
“Cuando una limitación temporal dura años deja de ser temporal”
Bailac denuncia que muchas de estas restricciones continúan figurando como temporales cuando, según afirma, algunas hace años que condicionan la circulación ferroviaria. “Cuando una limitación temporal dura años deja de ser temporal. El problema ya no es solo el estado de la infraestructura, sino que la excepcionalidad se haya convertido en la normalidad”, ha afirmado la senadora.
La republicana considera positivo que ADIF haya publicado un visor interactivo para consultar el alcance del problema, pero defiende que la transparencia no es suficiente si no va acompañada de actuaciones. “Los ciudadanos ya saben dónde están las limitaciones. Lo que quieren saber es cuándo desaparecerán. El Gobierno no puede limitarse a cartografiar los problemas; tiene la obligación de resolverlos”, ha remarcado.
ERC pide fechas, inversiones y medidas urgentes
Esquerra reclama al gobierno español que haga público un calendario detallado para eliminar cada una de las limitaciones de velocidad, que explique qué inversión extraordinaria destinará a los puntos críticos detectados tras el accidente de Gelida y que incorpore al portal público de ADIF las fechas previstas de finalización de las obras.
El partido también pide medidas urgentes para recuperar la puntualidad de un servicio que, según Bailac, continúa lejos de los estándares exigibles. “Las comarcas de Lleida no pueden continuar esperando mientras las limitaciones temporales se convierten en permanentes. Cada reducción de velocidad significa más retrasos, menos competitividad y menos oportunidades para el territorio”, ha concluido la senadora.
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