Esquerra Republicana ha registrat una bateria de preguntes al Senat per reclamar al govern espanyol un pla d’actuació concret que permeti eliminar les 191 Limitacions Temporals de Velocitat que encara continuen vigents a la xarxa ferroviària catalana.
La iniciativa, presentada amb petició de resposta escrita, posa el focus en l’impacte que aquestes restriccions tenen sobre la puntualitat, la fiabilitat del servei i la confiança dels usuaris. ERC alerta que les limitacions afecten de ple diverses línies que passen per les comarques de Lleida.
La portaveu republicana al Senat i senadora per Lleida, Sara Bailac, ha recordat que la situació arriba mig any després de l’accident ferroviari de Gelida, que va obligar ADIF a revisar tota la xarxa i va posar al descobert 648 punts que requerien actuacions de seguretat.
“Avui Catalunya continua acumulant gairebé el doble de limitacions de velocitat que hi havia abans de l’accident, amb conseqüències directes sobre la puntualitat, la fiabilitat del servei i la confiança dels usuaris”, ha advertit Bailac.
Restriccions a diverses línies de Lleida
Segons ERC, a les comarques de Lleida les limitacions continuen presents en diferents corredors ferroviaris. La línia Lleida-Manresa acumula diverses restriccions, especialment entre Sant Guim de Freixenet i Manresa, amb trams limitats a 50 km/h i punts on els trens han de reduir la velocitat fins als 30 km/h. També hi ha una altra limitació al pas per Cervera.
Les restriccions també afecten la línia Lleida-Montblanc, al terme de Juneda; el tram entre l’Espluga de Francolí i la Plana-Picamoixons, i la línia Lleida-Montsó, on els combois també han de reduir considerablement la velocitat en diversos punts.
ERC assenyala que les limitacions també arriben a l’alta velocitat. Entorn de les Borges Blanques, els trens han de circular fins als 160 km/h, mentre que a l’altura de Puigverd de Lleida hi ha una altra limitació que impedeix assolir la velocitat màxima prevista per a aquesta infraestructura.
“Quan una limitació temporal dura anys deixa de ser temporal”
Bailac denuncia que moltes d’aquestes restriccions continuïn figurant com a temporals quan, segons afirma, algunes fa anys que condicionen la circulació ferroviària. “Quan una limitació temporal dura anys deixa de ser temporal. El problema ja no és només l’estat de la infraestructura, sinó que l’excepcionalitat s’hagi convertit en la normalitat”, ha afirmat la senadora.
La republicana considera positiu que ADIF hagi publicat un visor interactiu per consultar l’abast del problema, però defensa que la transparència no és suficient si no va acompanyada d’actuacions. “Els ciutadans ja saben on són les limitacions. El que volen saber és quan desapareixeran. El Govern no pot limitar-se a cartografiar els problemes; té l’obligació de resoldre’ls”, ha remarcat.
ERC demana dates, inversions i mesures urgents
Esquerra reclama al govern espanyol que faci públic un calendari detallat per eliminar cadascuna de les limitacions de velocitat, que expliqui quina inversió extraordinària destinarà als punts crítics detectats després de l’accident de Gelida i que incorpori al portal públic d’ADIF les dates previstes de finalització de les obres.
El partit també demana mesures urgents per recuperar la puntualitat d’un servei que, segons Bailac, continua lluny dels estàndards exigibles. “Les comarques de Lleida no poden continuar esperant mentre les limitacions temporals es converteixen en permanents. Cada reducció de velocitat significa més retards, menys competitivitat i menys oportunitats per al territori”, ha conclòs la senadora.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
