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Comisiones Obreras (CCOO) propone crear una nueva línea de Cercanías entre Lleida y Monzón, en el Cinca Medio, para multiplicar por seis la oferta ferroviaria actual. El estudio elaborado por el sindicato plantea poner en marcha la línea RL5, con hasta 12 trenes diarios por sentido, y calcula que podría captar entre 590.000 y 710.000 viajeros cada año.
La propuesta aprovecha los 56 kilómetros de vía convencional que conectan las dos ciudades y atraviesan las comarcas del Segrià, el Cinca Medio y la Litera. En conjunto, este territorio tiene 266.285 habitantes, de los cuales 182.543 viven en poblaciones con una estación o un apeadero ferroviario dentro del núcleo urbano.
CCOO reclama que el apoyo institucional a la iniciativa se traduzca en inversiones concretas y un calendario de ejecución.
Un apeadero cerca de los hospitales de Lleida
Una de las principales actuaciones que plantea el estudio es construir un nuevo apeadero, bautizado como Lleida-Hospital, en la zona de la avenida Onze de Setembre. El objetivo es facilitar el acceso en tren a los hospitales Arnau de Vilanova y Santa Maria.
El Ministerio de Transportes ya estudia esta posibilidad a raíz de un acuerdo entre Junts en el Congreso y el gobierno español.
El informe de CCOO propone dos alternativas para ubicar el apeadero. La primera sería subterránea, una opción técnicamente más compleja por la confluencia de las vías de ancho estándar e ibérico. La segunda sería en superficie, aprovechando infraestructuras existentes y con la posibilidad de habilitar aparcamiento.
El estudio también plantea acercar la parada de Raimat al núcleo urbano, mientras que la estación actual se mantendría para las operaciones de mercancías y los cruces de trenes.
Mejoras en las estaciones y conexión con Zaragoza
La recuperación y ampliación del servicio requeriría actuaciones en las estaciones de Almacelles, Tamarit de la Llitera-el Torricó y Binéfar. Entre las mejoras propuestas se encuentran la renovación de los andenes, la iluminación y la accesibilidad, así como la instalación de marquesinas y la habilitación de pasos entre andenes.
La propuesta también contempla establecer inicialmente tres trenes diarios por sentido entre Lleida y Zaragoza, con la posibilidad de ampliar la oferta hasta seis sin modificar los surcos ferroviarios del tramo entre Lleida y Monzón.
El servicio se podría cubrir con trenes de Cercanías de las series 447, 464 y 465. Además, CCOO defiende coordinar los horarios con los trenes de alta velocidad para facilitar los enlaces con otros destinos.
Integrar la línea en la ATM de Lleida
Dado que el recorrido atraviesa Cataluña y Aragón, el sindicato recuerda que corresponde al Ministerio de Transportes establecer los servicios ferroviarios. Por ello, pide que tanto la Generalitat como el gobierno aragonés participen en la definición de la propuesta.
CCOO también reclama integrar todo el recorrido en el sistema tarifario de la Autoridad Territorial de la Movilidad (ATM) de Lleida. Esto permitiría viajar con un único título de transporte y facilitar las conexiones con autobuses y otras líneas ferroviarias.
El estudio actualiza las propuestas que el sindicato ya había planteado en 2018 y 2022. La iniciativa se enmarca en un grupo de trabajo con los consejos comarcales del Segrià, el Cinca Medio y La Litera, representantes municipales y el apoyo de las diputaciones de Lleida y Huesca.
