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El grupo municipal de Esquerra Republicana en la Paeria propone crear una red de aparcamientos cerrados y seguros para bicicletas repartidos por todos los barrios de Lleida. La iniciativa quiere dar respuesta a una de las principales preocupaciones de las personas que se plantean moverse en bicicleta: no tener un lugar seguro donde dejarla.
La propuesta toma como referencia los aparcamientos instalados por la Universitat de Lleida en sus campus, como el nuevo espacio cubierto situado en el exterior del edificio del Rectorado.
La portavoz republicana, Jordina Freixanet, defiende que “no es suficiente con animar a la ciudadanía a desplazarse en bicicleta” y que es necesario garantizar espacios seguros en los puntos donde la gente trabaja, estudia, compra o hace gestiones.
Un aparcamiento seguro en cada barrio
ERC plantea desplegar la red de manera progresiva, con al menos un aparcamiento cerrado en cada barrio. La formación propone priorizar entornos con alta movilidad, como centros cívicos, mercados municipales, equipamientos deportivos, centros educativos, bibliotecas, zonas comerciales, estaciones y paradas principales del transporte público.
Según Freixanet, Lleida tiene unas dimensiones que permiten incrementar mucho el uso cotidiano de la bicicleta, pero esto requiere “una red completa” con itinerarios seguros, continuidad de los carriles bici y aparcamientos protegidos.
Cubiertos, modulares y con acceso controlado
El concejal referente de Movilidad de ERC, Juanjo Falcó, defiende que los aparcamientos sean cubiertos, modulares y ampliables, con un sistema de acceso controlado que sea sencillo para los usuarios.
Según Falcó, podrían funcionar con una tarjeta municipal, una aplicación o un sistema de registro, siempre con condiciones accesibles para que no se conviertan en un servicio “exclusivo ni complicado”.
El modelo de la Universitat de Lleida, apunta ERC, demuestra que este tipo de equipamientos son viables. El nuevo aparcamiento del Rectorado tiene capacidad inicial para diez bicicletas, ampliable hasta veinte, e incorpora cierre inteligente y acceso restringido a usuarios autorizados.
Un mapa de necesidades
Los republicanos proponen empezar con un mapa de necesidades elaborado con asociaciones vecinales, entidades ciclistas, centros educativos, comercio y personas usuarias. Este trabajo debería servir para detectar los puntos con más demanda y fijar un calendario de despliegue por fases.
La propuesta también prevé diferentes modalidades de uso. Algunos aparcamientos podrían dar servicio durante el día a personas que se desplazan por trabajo, estudios o compras, mientras que otros puntos podrían ofrecer plazas de más larga duración para vecinos que no tienen espacio seguro dentro de su edificio.
“Hay muchas personas que viven en pisos pequeños, sin ascensor o sin espacio comunitario para guardar la bicicleta”, remarca Freixanet. Para ellas, añade, estos aparcamientos pueden ser imprescindibles para poder utilizarla.
Movilidad más sostenible
ERC defiende que esta red forme parte de una política de movilidad más amplia, con itinerarios ciclistas continuos, seguros y bien señalizados que conecten los barrios con el centro y los principales equipamientos.
También propone mejorar la conexión entre la bicicleta y el transporte público, especialmente en las estaciones de tren y autobuses y en los principales puntos de intercambio. “Una ciudad que facilita el uso de la bicicleta reduce tráfico, ruido y contaminación, mejora la salud y recupera espacio público”, afirma Falcó.
Freixanet concluye que la propuesta es una medida “concreta, asumible y útil” para avanzar hacia una Lleida “más saludable y amable”.
