Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
El grup municipal d’Esquerra Republicana a la Paeria proposa crear una xarxa d’aparcaments tancats i segurs per a bicicletes repartits per tots els barris de Lleida. La iniciativa vol donar resposta a una de les principals preocupacions de les persones que es plantegen moure’s en bicicleta: no tenir un lloc segur on deixar-la.
La proposta pren com a referència els aparcaments instal·lats per la Universitat de Lleida als seus campus, com el nou espai cobert situat a l’exterior de l’edifici del Rectorat.
La portaveu republicana, Jordina Freixanet, defensa que “no n’hi ha prou amb animar la ciutadania a desplaçar-se en bicicleta” i que cal garantir espais segurs als punts on la gent treballa, estudia, compra o fa gestions.
Un aparcament segur a cada barri
ERC planteja desplegar la xarxa de manera progressiva, amb almenys un aparcament tancat a cada barri. La formació proposa prioritzar entorns amb alta mobilitat, com centres cívics, mercats municipals, equipaments esportius, centres educatius, biblioteques, zones comercials, estacions i parades principals del transport públic.
Segons Freixanet, Lleida té unes dimensions que permeten incrementar molt l’ús quotidià de la bicicleta, però això requereix “una xarxa completa” amb itineraris segurs, continuïtat dels carrils bici i aparcaments protegits.
Coberts, modulars i amb accés controlat
El regidor referent de Mobilitat d’ERC, Juanjo Falcó, defensa que els aparcaments siguin coberts, modulars i ampliables, amb un sistema d’accés controlat que sigui senzill per als usuaris.
Segons Falcó, podrien funcionar amb una targeta municipal, una aplicació o un sistema de registre, sempre amb condicions accessibles perquè no es converteixin en un servei “exclusiu ni complicat”.
El model de la Universitat de Lleida, apunta ERC, demostra que aquest tipus d’equipaments són viables. El nou aparcament del Rectorat té capacitat inicial per a deu bicicletes, ampliable fins a vint, i incorpora tancament intel·ligent i accés restringit a usuaris autoritzats.
Un mapa de necessitats
Els republicans proposen començar amb un mapa de necessitats elaborat amb associacions veïnals, entitats ciclistes, centres educatius, comerç i persones usuàries. Aquest treball hauria de servir per detectar els punts amb més demanda i fixar un calendari de desplegament per fases.
La proposta també preveu diferents modalitats d’ús. Alguns aparcaments podrien donar servei durant el dia a persones que es desplacen per feina, estudis o compres, mentre que altres punts podrien oferir places de més llarga durada per a veïns que no tenen espai segur dins del seu edifici.
“Hi ha moltes persones que viuen en pisos petits, sense ascensor o sense espai comunitari per guardar la bicicleta”, remarca Freixanet. Per a elles, afegeix, aquests aparcaments poden ser imprescindibles per poder utilitzar-la.
Mobilitat més sostenible
ERC defensa que aquesta xarxa formi part d’una política de mobilitat més àmplia, amb itineraris ciclistes continus, segurs i ben senyalitzats que connectin els barris amb el centre i els principals equipaments.
També proposa millorar la connexió entre la bicicleta i el transport públic, especialment a les estacions de tren i autobusos i als principals punts d’intercanvi. “Una ciutat que facilita l’ús de la bicicleta redueix trànsit, soroll i contaminació, millora la salut i recupera espai públic”, afirma Falcó.
Freixanet conclou que la proposta és una mesura “concreta, assumible i útil” per avançar cap a una Lleida “més saludable i amable”.
