Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) continúa avanzando hacia una movilidad sostenible con el objetivo de que, antes de finales de 2027, un tercio de sus autobuses funcionen con tecnologías totalmente no contaminantes. Esta renovación se implantará gradualmente, comenzando en agosto de 2026 con la incorporación de cinco minibuses eléctricos y culminando a finales de 2027 con la llegada de treinta y siete autobuses articulados eléctricos recientemente licitados. La inversión destinada a esta actualización supera los 77 millones de euros.
Laia Bonet: “avanzamos hacia una movilidad pública más limpia"
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha manifestado que “avanzamos hacia una movilidad pública más limpia con una apuesta clara por la electrificación que nos permitirá llegar a tener un tercio de la flota cero emisiones antes de que acabe el año 2027”. Además, ha anunciado que “hoy mismo han salido a licitación 56 buses, todos ellos eléctricos, de los cuales 26 son para renovar vehículos actuales y 30 serán para incrementar flota”.
Más de un 30% de los autobuses serán cero emisiones
Con las nuevas adquisiciones previstas, el número total de autobuses cero emisiones llegará a los 372 vehículos, lo que representa más del 30% del parque móvil total. Los primeros modelos que se pondrán en servicio son cinco minibuses eléctricos de siete metros fabricados por la empresa china Yutong, previstos para circular este verano. La licitación de estos vehículos asciende a un importe global de 1,5 millones de euros.
A finales de este año también se incorporarán veinticuatro autobuses articulados eléctricos —de diecisiete metros— adjudicados recientemente a ByD/Castrosua por un valor total de 18 millones de euros. Ya durante 2027 llegarán veinte autobuses estándar eléctricos de doce metros adjudicados a IRIZAR por un importe aproximado de 10,7 millones de euros.
Licitaciones recientes y ampliación progresiva
Esta misma jornada se ha publicado una nueva licitación para adquirir durante el próximo año cincuenta y seis autobuses completamente eléctricos. De estos, diecinueve serán vehículos estándar —con un coste total estimado en 10,6 millones de euros. Entre estos últimos veintinueve modelos hay trece unidades incluidas dentro de la Agenda Bus 2026-2030 presentado el pasado enero; estas se destinarán principalmente a ampliar la flota operativa. Los seis restantes servirán para sustituir antiguos vehículos.
Así mismo, en la misma convocatoria pública salen también treinta y siete autobuses articulados nuevos —divididos en veinte unidades destinadas a renovar la flota y dieciséis enfocadas a incrementarla dentro de los planes marcados por el plan Agenda Bus— valorados en unos 29,6 millones de euros.
Nuevas incorporaciones diésel menos contaminantes y limitaciones de los minibuses eléctricos
Aparte de los vehículos íntegramente electrificados, TMB ha adjudicado recientemente treinta y un minibuses diésel compactos —de seis metros— fabricados por Indcar con tecnología Euro6. Esta compra supone una inversión cercana a los 6,8 millones de euros. Este modelo emite menos contaminación: conjuntamente estos treinta y un minibuses producirán menos emisiones que cinco de los modelos actuales; según los datos oficiales tienen una reducción del 86% en las emisiones respecto a los coches vigentes.
No obstante, los minibuses completamente electrificados tienen ciertas restricciones técnicas porque presentan una distancia entre ejes demasiado grande que dificulta maniobras esenciales en algunos recorridos urbanos. También disponen de baterías que limitan considerablemente la capacidad destinada al transporte de usuarios. Por lo tanto, a pesar de ser una alternativa óptima en diversas líneas concretas no podrían operar en toda la red destinada a los minibuses.
Ante esta situación, los 31 nuevos minibuses diésel permitirán modernizar esta parte específica del parque móvil aportando mayor fiabilidad y disminuyendo significativamente las emisiones respecto a los modelos actuales.