Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y el CENIT, Centro de Innovación en Transporte, entidad vinculada a la Generalitat de Cataluña y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), han dado a conocer un estudio que mide el valor social generado por la actividad de esta empresa durante el 2024. Los resultados evidencian que TMB aporta un valor social total de 4.445,5 millones de euros, hecho que implica que por cada euro gestionado se devuelve a la sociedad una cifra aproximada de 3,4 euros en forma de actividad económica, empleo, beneficios sociales y reducción de emisiones contaminantes.
Esta cantidad es fruto de sumar los 2.531,5 millones de euros correspondientes a la actividad económica directa e indirecta generada por TMB con los 1.914 millones de euros atribuidos a los beneficios sociales y medioambientales asociados a su servicio.
El impacto económico: riqueza y empleo
El estudio ha analizado detalladamente tres componentes clave para calcular el impacto económico: el efecto directo —que incluye la riqueza creada y los puestos de trabajo generados inmediatamente por TMB—; el efecto indirecto —relacionado con la creación de empleo en sectores proveedores gracias al consumo de los trabajadores—; y el efecto inducido —la demanda adicional producida en otros ámbitos económicos derivada del consumo vinculado a las actividades anteriores.
Este conjunto suma una actividad económica anual que supera los 2.500 millones de euros, principalmente concentrada en Cataluña. En cuanto al empleo, TMB genera más de 30.600 puestos de trabajo en el territorio catalán, representando el 0,84% del total de empleo regional; mientras que en otras zonas se añaden más de 1.300 empleados.
Dentro del área metropolitana barcelonesa, considerada dentro del conjunto catalán, se calcula un impacto económico cercano a los 1.778 millones de euros, equivalente al 1,02% del PIB local, junto con más de 25.000 puestos laborales creados, lo que supone un 1,32% del total ocupacional metropolitano.
Aportaciones medioambientales y sociales: ahorro en emisiones y tiempo
El análisis también destaca beneficios significativos desde el punto de vista medioambiental y social mediante indicadores como la reducción anual estimada en 288.700 toneladas de CO2, equivalente al consumo energético anual habitual aproximado para unos 410.000 hogares domésticos.
Asimismo, se valora un ahorro acumulado superior a las 180 millones de horas en desplazamientos, hecho comparable con una jornada laboral diaria conjunta equivalente a unos 100.000 puestos de trabajo.
Efectos si no existiera el servicio público actual
El estudio ha aplicado la metodología conocida como hipótesis de sustitución modal para determinar cuál sería el impacto si no existieran las redes operadas por TMB: según esta simulación teórica, una parte de los viajes pasaría a hacerse caminando o en bicicleta (un cuarto de los usuarios) mientras que el grueso mayoritario (67%) optaría por el coche o motocicleta particular, incrementando así emisiones contaminantes y congestión.
Ante este escenario alternativo se ha concluido que mantener el servicio actual permite evitar externalidades negativas estimadas en unos1.914 millones de euros anuales a través de los beneficios sociales conseguidos gracias a la movilidad sostenible facilitada por metro y autobuses.
Laia Bonet, presidenta ejecutiva de Transports Metropolitans de Barcelona ha declarado: “TMB tiene un valor innegable con su actividad habitual porque garantizamos el derecho a la movilidad de 2,4 millones de viajeros cada día, pero además, el estudio nos habla de unos datos que van mucho más allá: TMB tiene un impacto económico, social y medioambiental muy importante, que representa ya más de un 1% del PIB del área metropolitana de Barcelona”. Añadiendo también que “el estudio pone cifras al retorno económico y social de TMB a la sociedad, valorado en más de 4.400 millones de euros”, poniendo énfasis tanto en los “32.000 puestos de trabajo —directos e indirectos—” creados como en “el ahorro superior a las 288.700 toneladas equivalentes anuales evitadas.”
Evolución futura según incrementos puntuales del servicio público
El informe contempla también una proyección basada en que si aumentara tan solo un punto porcentual (1%) la demanda del transporte público gestionado por TMB se podría generar un ahorro adicional estimado cercano a los 19 millones de euros a nivel anual junto con una reducción extra aproximada superior a las 400 toneladas de emisiones contaminantes.