Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha comenzado a desplegar nuevos sistemas tecnológicos para controlar en tiempo real el estado de los trenes y de la infraestructura del metro. El objetivo es anticipar posibles incidencias antes de que lleguen a afectar al servicio y avanzar hacia un modelo de mantenimiento cada vez más predictivo.
La red de metro dispone actualmente de ocho líneas, 165 estaciones y 125 kilómetros de recorrido, con cerca de un 30% del sistema totalmente automatizado. Cada día, sensores y sistemas instalados tanto en los convoyes como en la infraestructura generan una gran cantidad de información que TMB quiere convertir en actuaciones directas de mantenimiento y operación.
Trenes que analizan la vía mientras circulan
Una de las herramientas principales son los llamados trenes auscultadores, que actualmente circulan por las líneas L1 y L5. Estos convoyes están equipados con cámaras y sensores que funcionan como un laboratorio móvil y permiten analizar de manera continuada el estado de la vía, la catenaria y otros elementos de la infraestructura.
Entre los parámetros que pueden controlar se encuentran la anchura y la alineación de la vía, el peralte, el nivelado, las aceleraciones de los trenes y la temperatura de los carriles. También disponen de sistemas de monitorización en la cabina, análisis de sonido y cámaras de alta velocidad para estudiar la interacción entre la catenaria y el pantógrafo y detectar posibles anomalías con antelación.
Los túneles, escaneados en 3D
TMB también equipará algunos trenes con cámaras y herramientas capaces de analizar el estado de los túneles mientras circulan.
La tecnología permitirá generar una nube de puntos en 3D que reproduce de manera continua toda la sección del túnel. Con esta información se podrá comprobar la geometría de la infraestructura y las distancias respecto al perfil de los convoyes.
El objetivo es identificar deformaciones u otros cambios que puedan requerir actuaciones de mantenimiento.
Un arco controlará los trenes en las líneas automáticas
Otra de las novedades será la instalación en los túneles de las líneas automáticas de un arco de sensores que cubrirá toda la circunferencia del túnel.
Cada vez que un tren atraviese este punto, el sistema analizará diferentes elementos del vehículo para detectar posibles anomalías. La información permitirá intervenir sobre los convoyes antes de que una incidencia tenga consecuencias sobre la operación o el confort de los pasajeros.
Hacia un mantenimiento predictivo
Todos los datos recopilados se integrarán en lo que TMB define como Mantenimiento Basado en la Condición. Este sistema permite decidir cuándo hay que intervenir en función del estado real de los trenes y la infraestructura, en lugar de depender únicamente de revisiones programadas.
Paralelamente, la información servirá para desarrollar modelos que intenten predecir el comportamiento futuro de los diferentes elementos de la red.
TMB quiere aplicar progresivamente esta capacidad predictiva a los trenes, las vías, los túneles y los sistemas de señalización con cuatro objetivos principales: reforzar la seguridad, aumentar la disponibilidad del servicio, reducir el impacto de las incidencias y alargar la vida útil de la infraestructura.
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