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La electrificación completa de la flota de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) permitiría generar un ahorro de más de 66 millones de euros en 15 años, según un estudio elaborado por el Centro de Innovación del Transporte (CENIT) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) por encargo de la compañía.
El informe concluye que, aunque los autobuses eléctricos requieren una inversión inicial más elevada, los menores costes de energía, operación y mantenimiento permitirían compensar esta diferencia a lo largo del tiempo.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacado los beneficios económicos y ambientales de la electrificación y ha explicado que la compañía prevé recibir 136 nuevos autobuses eléctricos hasta finales de 2027. Con estas incorporaciones, los vehículos de cero emisiones representarían aproximadamente el 30% de la flota.
Más inversión inicial, pero menos costes de operación
El estudio analiza la renovación de los 772 autobuses actuales. En un escenario basado en vehículos diésel, de gas e híbridos, la inversión inicial para adquirir los nuevos vehículos sería de 268,2 millones de euros.
En cambio, electrificar toda la flota requeriría una inversión de 442,1 millones de euros en autobuses. A esta cantidad habría que sumar 73 millones de euros para desplegar la infraestructura de recarga, frente a los 5,9 millones previstos para una flota convencional.
La diferencia se reduce, sin embargo, cuando se incorporan los costes de operación y mantenimiento. Según el estudio, estos pasarían de 547,5 millones de euros en el escenario convencional a 249,2 millones en el caso de la electrificación.
De esta manera, el coste global de renovar los vehículos y la infraestructura durante el periodo analizado se situaría en 794,4 millones de euros con una flota completamente eléctrica, frente a los 826,9 millones de euros de la alternativa convencional.
Los certificados energéticos reducen aún más el coste
El estudio también tiene en cuenta los ingresos potenciales procedentes de los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Estos certificados permiten monetizar los ahorros energéticos y venderlos a comercializadoras obligadas a contribuir al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.
Con estos ingresos, el coste total del escenario de electrificación se reduciría hasta los 760,4 millones de euros.
En conjunto, el CENIT calcula que la electrificación completa permitiría alcanzar un ahorro de unos 66 millones de euros, equivalente a aproximadamente un 8% menos de coste en 15 años.
Un autobús eléctrico también sale más barato a largo plazo
Los cálculos por vehículo apuntan en la misma dirección. Según los datos facilitados por TMB, renovar y mantener un autobús convencional tendría un coste de unos 1,056 millones de euros, mientras que en el caso de un autobús eléctrico sería de unos 895.000 euros.
Esto representa, según el estudio, un 15% menos de coste por autobús a lo largo del periodo analizado.
