Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
L’electrificació completa de la flota d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) permetria generar un estalvi de més de 66 milions d’euros en 15 anys, segons un estudi elaborat pel Centre d’Innovació del Transport (CENIT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) per encàrrec de la companyia.
L’informe conclou que, tot i que els autobusos elèctrics requereixen una inversió inicial més elevada, els menors costos d’energia, operació i manteniment permetrien compensar aquesta diferència al llarg del temps.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat els beneficis econòmics i ambientals de l’electrificació i ha explicat que la companyia preveu rebre 136 nous autobusos elèctrics fins a finals de 2027. Amb aquestes incorporacions, els vehicles de zero emissions representarien aproximadament el 30% de la flota.
Més inversió inicial, però menys costos d’operació
L’estudi analitza la renovació dels 772 autobusos actuals. En un escenari basat en vehicles dièsel, de gas i híbrids, la inversió inicial per adquirir els nous vehicles seria de 268,2 milions d’euros.
En canvi, electrificar tota la flota requeriria una inversió de 442,1 milions d’euros en autobusos. A aquesta quantitat caldria sumar-hi 73 milions d’euros per desplegar la infraestructura de recàrrega, davant dels 5,9 milions previstos per a una flota convencional.
La diferència es redueix, però, quan s’incorporen els costos d’operació i manteniment. Segons l’estudi, aquests passarien de 547,5 milions d’euros en l’escenari convencional a 249,2 milions en el cas de l’electrificació.
D’aquesta manera, el cost global de renovar els vehicles i la infraestructura durant el període analitzat se situaria en 794,4 milions d’euros amb una flota completament elèctrica, davant dels 826,9 milions d’euros de l’alternativa convencional.
Els certificats energètics redueixen encara més el cost
L’estudi també té en compte els ingressos potencials procedents dels Certificats d’Estalvi Energètic (CAE). Aquests certificats permeten monetitzar els estalvis energètics i vendre'ls a comercialitzadores obligades a contribuir al Fons Nacional d’Eficiència Energètica.
Amb aquests ingressos, el cost total de l’escenari d’electrificació es reduiria fins als 760,4 milions d’euros.
En conjunt, el CENIT calcula que l’electrificació completa permetria assolir un estalvi d’uns 66 milions d’euros, equivalent a aproximadament un 8% menys de cost en 15 anys.
Un autobús elèctric també surt més barat a llarg termini
Els càlculs per vehicle apunten en la mateixa direcció. Segons les dades facilitades per TMB, renovar i mantenir un autobús convencional tindria un cost d'uns 1,056 milions d’euros, mentre que en el cas d’un autobús elèctric seria d’uns 895.000 euros.
Això representa, segons l’estudi, un 15% menys de cost per autobús al llarg del període analitzat.
