A partir del lunes 3 de agosto y hasta el próximo 24 de agosto, el tramo de la ronda de Dalt comprendido entre las salidas 5 y 6 se verá afectado por una reducción de los carriles disponibles. En concreto, se eliminará el carril lento en ambos sentidos, dejando solo dos carriles operativos por sentido.
Motivo de los trabajos y avances en la cobertura
Esta restricción responde a las tareas relacionadas con la cobertura de la ronda situada entre el IES Vall d'Hebron y la avenida Vallcarca. Las obras están centradas en la instalación de los elementos que formarán parte del futuro túnel, que este verano quedará parcialmente cubierto. Según explican los responsables, esta semana se ha concluido la colocación de 56 piezas —de las 101 previstas— que conformarán el nuevo techo de la ronda.
A partir de ahora, los trabajos se centrarán en instalaciones técnicas como el cableado, sistemas de seguridad, ventilación e iluminación necesarios para el funcionamiento correcto del túnel.
Cortes nocturnos y periodo de convivencia con restricciones diurnas
Los cortes nocturnos realizados desde el pasado domingo 20 de julio, vigentes de domingo a jueves, finalizarán el día 6 de agosto. Esto implica que durante cuatro jornadas consecutivas —del 3 al 6 de agosto— coincidirán con la ocupación del carril lento en ambos sentidos.
Estrategia para minimizar molestias futuras
La ocupación continuada durante tres semanas de un carril menos permitirá reducir los cortes nocturnos futuros así como optimizar tanto los recursos humanos como materiales. Esta medida evita repetir a menudo las tareas asociadas a la implantación y retirada de los dispositivos temporales vinculados a las obras.
Más adelante, una vez restablecidos los carriles lentos y recuperada la circulación habitual, se mantendrán las actuaciones relacionadas con las instalaciones técnicas durante varios meses. La previsión actual es completar toda la cobertura definitiva antes de finales del 2027, culminando con la colocación final de todas las piezas del techo.
Contexto general de la obra e impacto urbano
Esta etapa forma parte del proyecto iniciado en junio de 2024, cuando se empezó a construir el muro central donde se asentarán posteriormente las prelosas así como dos salidas de emergencia por sentido dentro del futuro túnel.
La actuación cubre un tramo adicional entre la avenida Vallcarca y el Instituto Vall d’Hebron que conectará con una cubierta ya existente a lo largo de los primeros 200 metros situados entre el Mercado de la Vall d’Hebron y el instituto. En total, serán unos 340 metros más cubiertos, ampliando significativamente una nueva superficie destinada a uso público y zonas verdes que beneficiará especialmente a los vecinos de los barrios de Sant Genís dels Agudells y La Teixonera.
Significado urbanístico e inversión económica prevista
El equipo municipal entiende esta intervención como una acción prioritaria en materia urbanística que contribuirá al desarrollo integral de los barrios implicados así como a toda Barcelona. Además, representa una respuesta directa a una reivindicación ciudadana histórica relacionada con mejorar este espacio viario tan trascendental.
Por otro lado, cumple con el gran pacto alcanzado entre entidades vecinales y grupos políticos desde el principio del mandato actual orientado a transformar profundamente tanto esta infraestructura como su entorno inmediato.
En cuanto a los costes previstos, según fuentes oficiales, las obras estructurales comportan una inversión aproximada total de 12 millones de euros
. A esta cifra hay que añadir también el presupuesto destinado a cubiertas, instalaciones interiores y acabados definitivos del túnel —que suman unos 20 millones más de euros—. Paralelamente está en fase de finalización un proyecto específico dedicado a definir detalladamente las obras de urbanización correspondientes al nuevo espacio público generado.
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