A partir del dilluns 3 d’agost i fins al proper 24 d’agost, el tram de la ronda de Dalt comprès entre les sortides 5 i 6 es veurà afectat per una reducció dels carrils disponibles. En concret, s’eliminarà el carril lent en ambdós sentits, deixant només dos carrils operatius per sentit.
Motiu dels treballs i avanços a la cobertura
Aquesta restricció respon a les tasques relacionades amb la cobertura de la ronda situada entre l'IES Vall d'Hebron i l'avinguda Vallcarca. Les obres estan centrades en la instal·lació dels elements que formaran part del futur túnel, que aquest estiu quedarà parcialment cobert. Segons expliquen els responsables, aquesta setmana s’ha conclòs la col·locació de 56 peces —de les 101 previstes— que conformaran el nou sostre de la ronda.
A partir d’ara, els treballs se centraran en instal·lacions tècniques com ara el cablejat, sistemes de seguretat, ventilació i il·luminació necessaris per al funcionament correcte del túnel.
Talls nocturns i període de convivència amb restriccions diürnes
Els talls nocturns realitzats des del passat diumenge 20 de juliol, vigents de diumenge a dijous, finalitzaran el dia 6 d’agost. Això implica que durant quatre jornades consecutives —del 3 al 6 d’agost— coincidiran amb l’ocupació del carril lent en tots dos sentits.
Estratègia per minimitzar molèsties futures
L’ocupació continuada durant tres setmanes d’un carril menys permetrà reduir els talls nocturns futurs així com optimitzar tant els recursos humans com materials. Aquesta mesura evita repetir sovint les tasques associades a la implantació i retirada dels dispositius temporals vinculats a les obres.
Més endavant, un cop restablerts els carrils lents i recuperada la circulació habitual, es mantindran les actuacions relacionades amb les instal·lacions tècniques durant diversos mesos. La previsió actual és completar tota la cobertura definitiva abans de finals del 2027, culminant amb la col·locació final de totes les peces del sostre.
Context general de l’obra i impacte urbà
Aquesta etapa forma part del projecte iniciat el juny de 2024, quan es va començar a construir el mur central on s’assentaran posteriorment les prelloses així com dues sortides d’emergència per sentit dins el futur túnel.
L’actuació cobreix un tram addicional entre l’avinguda Vallcarca i l’Institut Vall d’Hebron que connectarà amb una coberta ja existent al llarg dels primers 200 metres situats entre el Mercat de la Vall d’Hebron i l’institut. En total, seran uns 340 metres més coberts, ampliant significativament una nova superfície destinada a ús públic i zones verdes que beneficiarà especialment als veïns dels barris de Sant Genís dels Agudells i La Teixonera.
Significat urbanístic i inversió econòmica prevista
L’equip municipal entén aquesta intervenció com una acció prioritària en matèria urbanística que contribuirà al desenvolupament integral dels barris implicats així com a tota Barcelona. A més, representa una resposta directa a una reivindicació ciutadana històrica relacionada amb millorar aquest espai viari tan transcendental.
D’altra banda, compleix amb el gran pacte assolit entre entitats veïnals i grups polítics des del principi del mandat actual orientat a transformar profundament tant aquesta infraestructura com el seu entorn immediat.
Quant als costos previstos, segons fonts oficials, les obres estructurals comporten una inversió aproximada total de 12 milions d’euros
. A aquesta xifra cal afegir-hi també el pressupost destinat a cobertes, instal·lacions interiors i acabats definitius del túnel —que sumen uns 20 milions més d’euros—. Paral·lelament està en fase finalització un projecte específic dedicat a definir detalladament les obres d’urbanització corresponents al nou espai públic generat.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
