El Puerto de Barcelona ha anunciado la licitación de un proyecto de gran envergadura por un importe superior a los 98 millones de euros sin IVA, destinado a crear un nudo viario que vertebrará y optimizará el tráfico en la zona sur del puerto. Esta obra clave, con un plazo de ejecución previsto de tres años y medio, conectará los nuevos accesos al puerto mediante una rotonda elevada situada sobre la antigua desembocadura del río Llobregat.
Estructura y funcionamiento del nudo viario
El enlace contará con tres grandes ramales que distribuirán los flujos de vehículos hacia diferentes puntos estratégicos: en primer lugar, habrá una conexión directa con la futura autovía de acceso al puerto; en segundo lugar, se enlazará con las terminales de contenedores ubicadas en la zona sur; y finalmente, se prevé un tercer ramal provisional que conectará con las terminales situadas al norte de la antigua desembocadura.
Este último tramo será temporal porque según detallan desde el Puerto, "la conexión definitiva con la zona norte del puerto, en forma de viaducto elevado, se deberá ejecutar una vez esté construido el futuro punto de atraque".
Una infraestructura compatible con el desarrollo ferroviario
La nueva infraestructura está diseñada para ser totalmente compatible con el complejo ferroviario que se desarrollará precisamente sobre la antigua cauce del río Llobregat. Asimismo, se incluirá la construcción de una galería de servicios soterrada que permitirá establecer una interconexión entre todas las instalaciones ferroviarias y este gran nudo viario.
Impacto y objetivos del proyecto
Esta rotonda elevada se convertirá en el elemento más relevante dentro de las infraestructuras del puerto. Su función principal será absorber el aumento significativo de los movimientos derivados no solo de los nuevos accesos viarios sino también del futuro muelle Catalunya, junto con la ampliación prevista en las instalaciones del muelle Prat. Estas dos áreas concentrarán casi todo el tráfico relacionado con contenedores en la zona sur.
Aprobación y proceso administrativo
Ante el elevado coste económico asociado a esta intervención —superior a los 98 millones— es necesario obtener la aprobación formal por parte del Consejo de Ministros antes de iniciar definitivamente el proceso licitador.
