El Port de Barcelona ha anunciat la licitació d’un projecte de gran envergadura per un import superior als 98 milions d’euros sense IVA, destinat a crear un nus viari que vertebrarà i optimitzarà el trànsit a la zona sud del port. Aquesta obra clau, amb un termini d’execució previst de tres anys i mig, connectarà els nous accessos al port mitjançant una rotonda elevada situada sobre l’antiga desembocadura del riu Llobregat.
Estructura i funcionament del nus viari
L’enllaç comptarà amb tres grans ramals que distribuiran els fluxos de vehicles cap a diferents punts estratègics: en primer lloc, hi haurà una connexió directa amb la futura autovia d’accés al port; en segon lloc, s’enllaçarà amb les terminals de contenidors ubicades a la zona sud; i finalment, es preveu un tercer ramal provisional que connectarà amb les terminals situades al nord de l’antiga desembocadura.
Aquest últim tram serà temporal perquè segons detallen des del Port, "la connexió definitiva amb la zona nord del port, en forma de viaducte elevat, s’haurà d’executar un cop estigui construït el futur punt d’atracada".
Una infraestructura compatible amb el desenvolupament ferroviari
La nova infraestructura està dissenyada per ser totalment compatible amb el complex ferroviari que es desenvoluparà precisament sobre l’antiga llera del riu Llobregat. Així mateix, s’inclourà la construcció d’una galeria de serveis soterrada que permetrà establir una interconnexió entre totes les instal·lacions ferroviàries i aquest gran nus viari.
Impacte i objectius del projecte
Aquesta rotonda elevada es convertirà en l’element més rellevant dins de les infraestructures del port. La seva funció principal serà absorbir l’augment significatiu dels moviments derivats no només dels nous accessos viaris sinó també del futur moll Catalunya, juntament amb l’ampliació prevista a les instal·lacions del moll Prat. Aquestes dues àrees concentraran gairebé tot el trànsit relacionat amb contenidors a la zona sud.
Aprovació i procés administratiu
Davant l’elevat cost econòmic associat a aquesta intervenció —superior als 98 milions— és necessari obtenir l’aprovació formal per part del Consell de Ministres abans d’iniciar definitivament el procés licitador.
