El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha abierto la puerta este lunes a "elevar" algunos puntos del trazado de la R1 de Rodalies para protegerlo del mar y de los temporales. "Reparar (la línea) no es sencillo porque lo que hagas tiene un carácter forzosamente provisional. Por muy buena que sea la obra en aquel punto, el mar acabará imponiéndose. Por lo tanto, hay un debate pendiente", ha remarcado Puente en un acto en el Ateneo de Madrid. A su parecer, trasladar la ruta no es fácil por la presencia de viviendas, mientras que soterrarla tendría un coste "enorme". En cuanto al debate sobre las autopistas y los peajes, ha pedido un pacto de Estado, pero ha avanzado que el gobierno es contrario a un sistema "desigual" por territorios.
Aunque ha sido el propio Puente quien ha contemplado un "trazado elevado", ha matizado también que habría que tener en cuenta también "los condicionantes medioambientales". "No todo es un problema de abandono ni de falta de conservación. En parte, los problemas también tienen que ver con un diseño propio de otros tiempos y que hoy, sin duda, no haríamos así", ha expuesto.
En el caso de los túneles del Garraf, el ministro ha detallado que ha sido la Generalitat de Cataluña quien ha pedido "posponer la obra" hasta que se acaben las otras que hay en marcha en la R4 y la R3. "Ya hemos acordado que no esperaremos: ahora, en marzo, empezaremos las obras del túnel del Garraf, porque no se puede esperar más", ha indicado después de apuntar que los usuarios de Rodalies empezarán a notar los efectos de la mejora de la red "paulatinamente".
Según Puente, el Estado está realizando ahora mismo 130 obras simultáneamente en la red de Rodalies de Cataluña. "Estamos al límite de lo que se puede invertir sin perjudicar más la prestación del servicio", ha resaltado, recordando el problema "estructural" que supone el diseño de Rodalies.
Carreteras y peajes
Preguntado sobre el modelo de mantenimiento y pago que se debe aplicar a las autopistas, Puente ha dicho que hay que abrir "el debate" sobre cómo se aportan más dinero a una red que arrastra un déficit "de más de 5.000 millones de euros". "¿Cuál es la posición del gobierno de España en este momento? Nosotros no queremos un sistema desigual. Lo que hemos hecho es, a medida que han ido venciendo las concesiones existentes, asumir estas autopistas para la gestión pública. Creo que esta decisión se debe tomar para todo el territorio", ha avanzado.
A pesar de ello, el ministro mantiene la posibilidad de que se acabe pidiendo "una aportación" de los conductores para el sostenimiento de las carreteras, un pago que, a su parecer, "debe ser equitativo en todo el territorio". "Creo que debemos ir hacia un sistema igualitario. Y debemos asumir como país que solo hay dos maneras de sostener las carreteras: o con impuestos o a través de quienes las utilizan", ha expuesto.
En este sentido, ha recordado que, en el transporte aéreo o el marítimo, son los aviones y los barcos los que sostienen las infraestructuras. "En la carretera, no. Este es un debate que hay que tener y que creo que debería formar parte, sea cual sea la decisión que tomemos, de un acuerdo de Estado, de un amplio acuerdo", ha detallado antes de descartar que esto se pueda abordar en la presente legislatura.