La situación en la red de Rodalies continúa siendo crítica a pesar de que ha pasado más de un mes desde el siniestro ocurrido en Gelida, que ha supuesto la crisis más grave en la historia del servicio. En una entrevista institucional a TV3, el conseller Salvador Illa afirmó que "no se puede resolver de golpe" esta problemática.
Actualmente, seis líneas presentan tramos interrumpidos —dos de ellas por obras programadas anteriormente— y Cercanías ha habilitado servicios complementarios para mitigar la reducción de la oferta habitual. Además, se ha registrado un número excepcionalmente alto de puntos con restricciones de velocidad: concretamente 210, la cifra más elevada jamás registrada.
Disminución notable de los usuarios
Esta situación ha provocado una caída significativa en el número de usuarios diarios del servicio combinado de Cercanías y Regionales, que se estima en un descenso del 25% respecto a los aproximadamente 400.000 viajeros habituales, es decir, unas 100.000 personas menos utilizando estos transportes, según informa la Nació Digital.
Paralelamente, se ha observado un incremento considerable del tráfico rodado en las vías de acceso a Barcelona así como un aumento de los viajeros en los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC), en el TRAM y en el Metro, hecho que refleja el impacto directo sobre otros modos ferroviarios urbanos e interurbanos.
Líneas afectadas e intervenciones en curso
La normalización completa aún queda lejos. Las autoridades gubernamentales han anunciado que las obras de emergencia derivadas de los desperfectos ocasionados por el siniestro podrían ascender hasta los 100 millones de euros. De hecho, cerca del 50% de los puntos con limitaciones severas de velocidad —que en algunos casos llegan hasta solo 30 km/h— corresponden a localizaciones críticas detectadas posteriormente al siniestro.
Según declaraciones oficiales hechas por la consejera Sílvia Paneque y el secretario de Estado de Transportes José Antonio Santano, una cincuentena de estas restricciones no se prevé eliminarlas hasta el mes de marzo.
Tramos cerrados total o parcialmente
- Línea R3: Corte completo entre La Garriga y La Tor de Carol;
- Línea R8: Interrupción total entre Martorell Central y Granollers Centre;
- Línea R15: Corte entre Reus y Riba-roja;
- Línea R4: Tramo suspendido entre Sant Sadurní y Martorell Central;
- Cortes previos en Gelida:
- Línea R3: Entre Barcelona y La Garriga hasta enero de 2027;
- Línea R7: Tramos entre Cerdanyola y Cerdanyola Universitat hasta mayo de 2026.
Servicios alternativos con trenes lanzadera y autobuses
- Línea R1: Blanes-Maçanet-Massanes;
- Línea R4: Manresa-Terrassa Estació del Nord;
- Línea RL4: Manresa-Terrassa Estació del Nord;
- Sin servicio complementario por carretera en el tramo Sant Vicenç-Calders - Sant Sadurní d’Anoia (R4).
Puntos con servicio limitado
- Línea R2 sur: El segmento entre Sant Vicenç Calders-Barcelona Estació França ofrece solo dos trenes por hora con paradas en todas las estaciones.
Cifra récord en restricciones temporales
Mientras avanza una recuperación gradual de los servicios ferroviarios afectados, esta semana Rodalies ha alcanzado un nuevo máximo histórico en cuanto a los puntos donde los trenes deben adoptar limitaciones marcadas por razones técnicas o estructurales: 210 puntos restringidos, casi veinte más que hace dos semanas cuando había 193.
Ante esta situación compleja, Salvador Illa reconoció desconocer si ya se ha llegado al punto más bajo en cuanto a la calidad del servicio afirmando textualmente: "No sé si se ha tocado fondo".
No obstante esto, algunas mejoras puntuales ya se han implementado; destaca especialmente el caso de la R1 en el tramo Maçanet-Massanes-Blanes donde previamente existían zonas consecutivas con restricción extrema durante más de 13 kilómetros, actualmente reducidas a cuatro segmentos cortos que suman poco más de un kilómetro seiscientos metros (1.600 metros) en conjunto.
